秦Pro燃油版有两套动力系统，分别是1.5L自然吸气发动机配5挡手动和1.5T涡轮增压发动机配6挡双离合变速箱。从车型数量分配来看，市场主打毫无疑问是后者，六款里占据了四款。

    搭载的发动机型号为BYD476ZQA，如果您熟知比亚迪的车型，那么就应该对这个型号会有印象。没错，之前的比亚迪G5和比亚迪S6用的就是同型号的发动机。对这套动力组合，大家最关心的无非就两点，平顺性以及动力是否够用。

    真正的智能化并非堆配置，也未必得是非常牛逼的创新，而是如何整合配置的功能让车辆懂人所想，提升用户体验。秦Pro挂D挡就自动解除驻车制动的过程，基本上就是驾驶员的脚从刹车踏板转向油门踏板的时间差。相当于挂完D挡，就能直接走，无需再进行其它的操作，同时避免了因为驻车制动带来顿挫的可能。这是一个可以给工程师们加鸡腿的细节。

    看到双离合变速箱，相信大家多少有点不放心。在中国品牌过往匹配双离合变速箱的车型里，真正表现令人满意的确实不多。作为一款10万元左右的车，秦Pro的表现可以接受，在提速时变速箱的反应和逻辑对得起大家的期待。

    同价位的车型不少同样配备了运动模式，可真正开起来跟普通模式不会太大的区别。秦Pro明显就不一样，两种模式开起来的感受截然不同。如果说其它车型两种模式之间的区别是“清汤”和“微辣”，那么秦Pro就是给你“清汤”或者“辣”的选择，不存在“微辣”。