自从艾格加入后，有大师把关的比亚迪设计一直让人很放心。和市面上其它车型的做法一样，秦Pro燃油版和DM版的外观区别只在一些细节。事实上，这可以理解，把设计开发的成本省下来，用于提升配置。对消费者来说，不亏。

    秦Pro燃油版和DM版车身共用率超过80%，实现最大平台化共用。上面给大家列举了两个版本前脸的不同之处，在整体轮廓十分相似的情况下，这些细节带来的视觉效果差异其实不算明显。要是您记不住其它的，就直接看中网格栅的“秦”字底色吧，这个最简单快捷。

    我们拿来了与同级跟秦Pro价位相近的传祺GA4和荣威i6进行对比，从各项数据来看，秦Pro明显更为突出，尤其车身长度和轴距，这让它看起来会比同级车型更修长一些。与此同时，它的乘坐空间表现也更值得期待。

    车身侧面的功能和配置主要看外后视镜和轮胎，秦Pro全系标配外后视镜电动调节功能，但只有顶配才配备电动加热和折叠功能，这跟同级别对手相比就有点不厚道了。轮胎方面，轮圈造型挺动感，配备的是偏家用的佳通GitiComfort 228 V1系列，符合其定位。

    尾部造型挺耐看，不臃肿，贯穿式尾灯依旧很醒目。随着越来越多车型采用这种设计，比亚迪的设计师估计要开始考虑换一种玩法了。另外，尾部跟DM版的区别更加小，只是标识方面稍有区别。

    对于比亚迪车型的内饰，从来没有担心过它会在科技感方面会逊色于对手，全液晶仪表、可旋转的大屏幕，这些即使是入门的智联锋劲型（7.98万元）都有配备。进入车内，会让你觉得这不像一款起步价不到10万元的车型。

    堪比平板电脑的大屏最早配备在唐上，刚出来那会就已经被大家玩坏了，用它玩王者荣耀、吃鸡丝毫没压力。可毕竟这是车，不是游戏机。新鲜感一过，大家需求的功能不外乎还是那几样：导航、听歌、听广播，其它都是浮云。

    秦Pro的基本配置就已经很丰富，中控大屏、多功能娱乐系统、液晶仪表、倒车影像（高配为全景影像）、自动恒温空调、多功能方向盘、无钥匙进入/一键启动系统、ESP、坡道辅助、BOS刹车优先、前排双安全气囊等为全系标配。至于中高配，还有更高级的功能和配置，篇幅有限，这里就不为大家一一列举了。

    随着人工智能技术的发展，汽车早已不再是冰冷的机器，越来越像拥有“智商”的出行伙伴。更令人欣喜的是，那些看似高级的配置和功能不再遥不可及，如今在一辆10万元左右的平民车上就能看到。也许未来正如比亚迪总裁王传福所说的那样，代步只是智能汽车的1%，其余99%大家尽情去想象吧。