【AH100】调校得当是关键测试名爵HS 20T自动版

名爵HS 20T车型配备的都是1.5T+7速双离合变速箱的组合。这套动力系统也在不少上汽与通用旗下的车型上能见到。发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合是同级别中很常见的配置。

正如开头我所提到的，此前这套动力系统并没给我留下多么好的印象，而在开过了这台名爵HS后我的想法则彻底改变了。油门响应很轻快，并且变速箱与发动机的配合很到位，平稳加速时这台变速箱的存在感并不强，顿挫抑制很到位。

中低速时，这台变速箱会尽量使用高档位来降低发动机转速，一方面可以增强平顺性，另一方面也是出于燃油经济性考虑。而得益于发动机1700rpm便能达到250牛·米的峰值扭矩区间，名爵HS有着不错的低扭表现，因此完全在市区道路及城市快速路上完全不用担心动力表现。

而在匀速状态下需要超车，变速箱的响应也很积极，油门深踩一些它便会心领神会的立马进行降档，甚至可以连降数个挡位，行车电脑对于驾驶意图的判断很准确。并且在持续的中段加速中也会尽量把换挡时机延后，从而提供持续的动力。