○ 高速续航：只能一般跨城区出行，出行前要做好充分攻略，建议200km补电一次

    高速工况一向最考验电动车的续航能力，因为高速行驶时，电动车处于能耗较高的工作状态，平时我们看到的综合工况续航里程在这里就要打折扣了，至于能打多少折扣，那就因车而异了。汽车之家测试电动车高速工况续航是从车辆满电开始，平均时速在90±2km/h左右，一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到300km为止。副驾驶还会有一个人轮换驾驶和负责全程记录。

    经过实测，帝豪GSe以90km/h的平均车速行驶约2小时28分钟之后，电池电量剩余15%左右，实际行驶里程为220.1km，剩余续航52km，平均每行驶1km消耗的剩余续航为1.36km，因此可以得出该车高速工况下续航大约在258km。因为目前是在夏季进行测试，比冬季的续航更有优势，所以在冬季续航行驶时，成绩还会有一定的打折。这样的高速续航能力，在北京，上海这种充电桩建设比较好的城市进行跨城区出行还可以，如果在一些充电桩基础建设一般的城市，跨城出行需要提前做好攻略，建议大家在行驶200km左右进行一次中途补电。

○ 低速续航：城市续航里程约为277.2km

    测完高速续航，我们接着进行低速续航测试，就目前电动车的使用情况来看，其实买电动车的朋友大多在城市里开车的时候更多，所以城市工况下的续航里程也更有参考意义。我们的低速续航测试，平均时速在30±2km/h，一直跑到剩余电量低于15%或表显小计里程达到200km为止。

    经过测试，在全程开启冷风空调，平均车速30km/h情况下，帝豪GSe车型跑了200.2km之后，剩余续航里程为100km，电池剩余电量约40%，平均每行驶1km消耗的续航里程为1.26km，所以得出该车低速工况下续航里程大约为277.2km，如果按每日通勤60km的话，那一周（按照5天工作日计算）需要在这期间补电一次。