一汽-大众的跨界旅行车蔚领跟轿车比，它拥有更高的离地间隙，这就意味着你能去到更远的地方，领略别人看不到的风光，而更大的后备厢，也意味着你能带上更多的行李装备，让你的旅行变得更加多彩。

    蔚领的车头跟老款宝来相似度很高，耐看但没有什么亮点，二者之间最主要区别在于前包围和前格栅的中网，相比之下，蔚领要显得更有质感，但跟新宝来比，它还是不够精致。

    灯光对于旅行车来说还是非常重要的，去远方夜里不够亮怎么行，而在灯光配置上，蔚领显得有些小气，全系标配的都是卤素大灯，并且没有LED日间行车灯。虽然除最低配车型外，其余车型都支持选装氙气大灯和日间行车灯，但哪怕顶配车型标配一个也好。

    车侧的四个元素将“跨界旅行”这个概念展现得淋漓尽致，它们分别是更高的底盘、塑料包围、车顶行李架和大屁股。说到它的大屁股，我还得夸两句，这个屁股加的毫无违和感，并且远比同级别的朗境和阅朗更有旅行车的味道。

    无钥匙进入感应装置跟门把手做成了一个整体，反应很灵敏，但仅配置最高的豪华型才拥有这个功能，希望改款时候能下放到更低配置车型上。

    顶配车型用了17英寸轮圈，这个尺寸刚刚好，从侧面看过去不会显小，而其余车型用的都是16英寸轮圈，由于底盘加高了，因此看着不太协调。

    蔚领的车尾绝对是整个外观的加分项，比老款宝来更有气质。延伸至后尾灯上方的腰线和后备厢盖上的线条让车尾的立体感变得更强。后包围上的两个排气其实是假的，真正的单边双出排气隐藏在下方。

    说实话，我对蔚领的内饰有些失望，拉开车门，毫无新鲜感，你印象中的大众什么样，它就是什么样，四平八稳的内饰显得有些老气，没办法，这就是大众的风格，或许喜欢Old School风格的人会喜欢。

    除了设计外，用料也不是它的强项，中控台从上到下基本全是硬的，好在塑料表面的纹路设计得比较好，再加上不错的装配工艺，整体看上去倒不显廉价。

    方向盘和仪表盘都是很常规的大众车的感觉，方向盘偏细，即便是手小的女生也能攥住，方向盘的人机工程合理，手感不错。仪表盘就是很常规的机械式仪表盘，中间的行车电脑显示屏显得有些廉价。

    如今的消费者对于中控屏的态度几乎都是越大越不嫌大，在这种大环境背景下，蔚领的中控多媒体系统可以用简陋来形容了，顶配车型也是如此，好在消费者可以花钱选装6.5英寸彩色屏。

    使用数据线连接手机后，车机系统能自动读取手机第三方软件中的音乐，听歌很方便，当然你也可以连接蓝牙，在这种模式下，中控屏上还会显示歌词，只不过由于屏幕小，会出现部分歌词还来不及显示就跳过的情况。全车有且仅有一个USB插口，带着全家出去玩，因为充电而发生不愉快那就尴尬了。

    蔚领的整体配置水平偏低，这也是它的一个短板，比如现在消费者喜欢的电子手刹和自动驻车它都没有，就连化妆镜也都没有灯光。

    倒不是说蔚领在配置上就一无是处，它也有表现得不错的地方，就比如全系都有四窗一键升降功能，并且除最低配车型外，其余车型也都配备了全景天窗。

    顶配蔚领的座椅使用了类似于麂皮加皮革的组合，看着、摸着都挺有质感，座椅的包裹性不错，再加上摩擦力较大的皮面，在激烈驾驶时能更好地固定住身体。另外，除了最低配车型外，其余车型都有腰部支撑调节，长途驾驶时可缓解腰部疲劳感。座椅有两点得吐槽，一个是全系都是手动调节，另一个是靠背角度调节是旋钮的形式。

    考虑旅行车的消费者，很大一部分原因是看重空间实用性，尤其是能装的后备厢，蔚领作为紧凑型的旅行车，空间能满足使用需求么？