动力方面，名爵6全系车型仅有1.5T一款动力总成，这台发动机我们已经很熟悉了，最大功率124kW，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。底盘方面，除了混合动力版车型之外，汽油版名爵6全系标配前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，结构上没毛病。

    这套动力总成在上汽的产品序列中已经服役多年，经过多轮的优化，如今已是非常成熟的状态。我想许多朋友最关心的就是双离合变速箱的表现，令人惊喜的是，这台车在中低速状态下的行驶非常平顺，虽然换挡的速度仍显的稍慢，但好在升挡十分积极，过程也不再有明显顿挫，总算是提升到了一个较高的水准。

    1.5T发动机不单单是数据漂亮，在名爵6上也调教的更为活泼，符合这台车偏年轻运动的风格定位。不仅日常代步绰绰有余，就是激烈驾驶时，动力也足以应付。中高转速下动力输出尤为迅猛，即便是在高速巡航时，加速超车也毫不费力。如果还嫌不够给力，S挡能立刻再降1-2个挡位，只是提高转速后，动力会显得过剩，低速时甚至会有扭矩转向的情形发生，需小心应付。

    经过多日的上下班驾驶体验，只有在频繁加减速的时候，这台变速箱才会偶尔出现一些不尽如人意的地方，对于驾驶的影响并不大。能看得出变速箱为了提高平顺性，牺牲了一些换挡速度，好让动力衔接的过程更为顺畅，因而堵车的时候更需心平气和的去对待油门。而在平顺性与换挡效率上，显然前者对家用车来说更为重要。