外观稍有争议

    这新一轮的“旅行热”，率先踏入战场的当然要数大众C-TREK蔚领。记得当年它问世时，质疑的声音特别多，基本都是“这也算旅行车？不就是个大两厢？”或者“这不就跟两厢朗逸（朗行）一个意思嘛”……别克阅朗现在也存在着这个问题，当我开着它出入停车场或加油站时，旁人也会说类似的话，可见，它至少还那没完全受到肯定，或者说“还不够旅行”。

    问题出在哪儿呢？中国人最早接触旅行车应该是20多年前的桑塔纳旅行车和标志505旅行车，这两款车的特点都是：1、车身线条平直，尤其是车顶和腰线；2、C柱和D柱之间的距离，也就是尾箱够长，给人一种修长甚至低趴的视觉感受。看图便知，阅朗并没有以上这些特质，所以主观上会让不少人觉得它是“大两厢”。当然，这些仅限于外观方面的主观感受，它是不是旅行车我说了不算，实用性说了算。往下看。

    阅朗就是英朗的旅行版，除了后部造型，其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中网、鹰眼大灯等等都是别克的家族式设计，大气流畅，符合中国人的审美。若是吹毛求疵的话，我认为它的前脸表情还可以更年轻、更动感一点。

    阅朗尾部的“wagon"效果要好于侧面。它的车顶后部下沉，两条车顶行李架很显眼，尾窗的倾角较大，再加上造型简洁的尾门，这些都赋予了它足够的时尚感，至少比车头看着年轻多了。这会不会让你刚才的质疑稍稍平息一些？

内饰跟英朗相同

    别克是很擅长玩内饰的品牌，领先同级的内饰用料和豪华感一直都是它的优势。但这个优势从去年的新君威上就有一定的缩水了，包括很多老车主也反应，别克车的内饰不如以前的厚实了。再说回阅朗，它的内饰看上去也有一定豪华感，要细研究用料的话，便会发现其实没什么惊喜，在中控台、门板等区域采用的都是硬塑料材质，这个表现并不比同价位的对手优秀。

    方向盘只支持两向调节，这是我认为比较明显的一个缺点，包括我同事张可之前长测的GL6也有这个问题。这个缺点对个子高的人来说简直太不友好了，通常是，腿部合适了，身子就得往前探着才能够到方向盘，然后头部空间进一步压缩，总之驾驶坐姿的品质还能提高。

    仪表盘、多媒体、空调面板这些细节没太多介绍的，毕竟英朗也不是什么新产品了，阅朗跟它完全一样。需要提一下的是，14.69万元的顶配阅朗才带有中控大屏。

    阅朗的座椅尺寸不错，坐垫和靠背的长度都够用，而座椅实在是偏硬，不光皮质表面硬，内部填充也硬，舒适性也就可想而知了。旅行车，长途跋涉是少不了的，一套舒服的座椅很重要。

    后排有惊喜也有缺失。惊喜是阅朗全系都配备了后排空调出风口，虽然出风口是整体的一个，但实际出风效果不比双出风口差，差的只是不能单独调节风向。像现在这种炎热的夏天，后排有出风口的重要性会被无限扩大，谁有谁知道。

    缺失是，阅朗的后排中间座椅依然没有独立头枕，作为别克的长期缺点，写文章描述这个问题都有好多次了，然而放到今天也没有任何改进，实在是让人想不通。

    阅朗全系标配天窗，但只是常规的小天窗。既然是旅行车，全景大天窗显然是讨喜的，考虑到阅朗的价位，标配有些不太现实，其实把现有情况改成可选装就可以了。