● 直线加速测试

    以上这四点并不是全部，但足以令全新M5能够跑出更快的直线加速成绩。我们实测的结果是0-100km/h加速3.6秒，400米直线加速11.42秒，尾速203.34km/h。在400米直线加速测试中，我们能够接触到的尾速突破200km/h大关的车型并不多。一方面需要有特别大的马力，另一方面还需要有特别高效的传动效率，而四驱车一般都做不到这一点。尽管在起步时，四驱车往往能够凭借更好的抓地力先声夺人，但在高速行驶时，四驱系统反而会成为累赘。不过全新M5之所以尾速能够这么高，还是因为这套可以智能切换的四驱系统。在中后段，我相信它几乎已经在用纯后驱模式在行驶了。

    由于采用了四驱系统，所以全新M5在弹射起步前已经不再需要繁琐的操作。我们只需要将驾驶模式调节至四驱运动模式，然后将变速箱换挡逻辑调节至最强（其实这一点影响并不大），左脚踩住刹车，同时右脚将油门踩死，然后突然释放刹车，车辆就会弹射而出，步骤和一般的自动挡车型没区别。

    此外，全新M5还可通过挡杆后方的按键一键控制外部排气声浪。经典的双边共四出、并带有黑色镀铬装饰的排气管带有电动排气阀门，自动控制开闭。排气声浪根据发动机模式变化而有所不同。

    经过反复测试，全新M5的直线加速成绩始终维持在3.6秒，相当稳定。在起步阶段，轮胎也没有丝毫打滑，8速自动变速箱在最强模式下，换挡铿锵有力，挡位的衔接速度或许没有顶级的双离合变速箱那么快，但也有着上乘的表现。或许是天气热的原因，最终我们实测的加速时间和官方的3.4秒还是有0.2秒的差距。而此前在香港测试的全新AMG E63 S则跑出了3.43秒的最快成绩。当然，我也翻看了很多外媒的评测，发现马力更强的E 63 S的确比M5跑得更快一些。如果日后有机会，我希望也能够同时拿到两台车，对比试驾一番。