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简单实用派 测比亚迪e5 450智联尊享型
此次比亚迪e5的最主要变化无非是动力总成，其外观和内饰那一成不变的模样相信大家也再熟悉不过了，直奔重点从动力部分聊起。
相比之前的比亚迪e5 300车型，e5 450搭载了三元锂离子电池组，电池能量密度提升至140.97Wh/kg，同时电池组最大充电功率由40kW提升至60kW。此外，虽然电机功率与300车型一致，但是加速水平不错，主观感受还是很快的。
● 动态感受：动力充沛但刹车表现不好
可能工程师为了避免车辆起步时给大家带来的突兀感，这款车在起步时并不会带来很强的推背感，加速踏板的灵敏度也一般。安安静静犹如一个斯文的绅士慢慢起步，不过当时速超过35km/h以后它似乎完全变了一个性格，动力输出非常直接也很充沛。
比亚迪e5 450车型有两挡能量回收模式供驾驶员选择，不过它的调校同样偏向于舒适和平顺，可能是为了避免拖拽感给乘客带来不好的乘坐体验，即便是你调节到能量回收最强挡时它的拖拽感依旧是中等水平，不会让你感到很难受，并且拖拽还会有一定的延迟，松开加速踏板2秒后，才会有一个拖拽的感受，如果你要在能量回收低挡下行驶，松开加速踏板后，滑行的感觉和燃油车没什么太大区别。