●续航测试：满足城市通勤使用

    为了更接近真实的日常用车环境，我们的续航测试分为低速工况和高速工况。低速工况的平均时速在30km/h左右，包括城市一般道路、环路等路况。高速工况的平均时速保持在90km/h左右，主要是高速路况。按照惯例，我们还是将续航测试结果先向大家展示：

◆高速续航能力：长途出行中途需多补电

    高速工况一向最考验电动车的续航能力，因为高速行驶时，电动车处于能耗较高的工作状态，平时我们看到的综合工况续航里程在这里就要打折扣了，至于能打多少折扣，那就因车而异了。

    既然是模拟日常用车环境，所以我们的冷、暖风空调也会根据天气情况进行开启。测试当天气温达到32℃，所以我们全程开启冷风空调，空调设定在23℃，AUTO模式。汽车之家测试电动车高速续航是从车辆从满电开始，平均时速在90±2km/h左右，一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到300km为止。测试过程中除了驾驶员之外，副驾驶还会有一个人轮换驾驶和负责全程记录。

    经过实测，广汽新能源传祺GE3以90km/h的平均车速行驶约2个小时之后，电池电量只剩下15%左右，行驶了184.9km，剩余续航还有43km，所以可以得出该车高速工况下续航里程大约在228km左右。如果在冬季出行，加上暖风空调的能耗，那它的续航能力就更差一些,这样的高速续航能力只能说基本满足城际交通需求，至于跨省的长途旅行，那就需要大家在出行前做好规划，每180km左右就进行一次在中途补电。

◆低速续航能力：电量较实，满足城市通勤需求

    测完高速，我们接着进行低速工况的测试，其实买电动车或者想买电动车的朋友大多数在城市里开车的时候更多，所以城市工况下的续航里程更具有参考意义。我们的低速续航测试，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余电量低于15%或者表显小计里程达到200km为止。

    满电后表显续航里程同样为310km，测试前的准备工作同高速续航测试时一样，小计里程清零、能量回收调整到最低挡。当天气温也有30℃，所以我们测试时全程开启冷风空调，温度23℃，模式为AUTO。

    经过测试，在全程开启冷风空调，平均车速30km/h的情况下，传祺GE3跑了200km之后，剩余续航里程为93km ，近300km的续航里程和官方标称的综合工况310km接近，这个续航能力日常通勤绝对可以轻松应对，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日计算）充一次电足以。

    在测试过程中，我们每行驶20公里就记录了一次耗电量，从中可以看到影响电动车能耗的各项因素。测试车辆以90km/h的平均车速行驶时，能耗大多数在20-22kWh/100km上下，而平均车速在30km/h的时候，能耗就大大降低，基本保持在15kWh/100km左右。而且除了车速，驾驶风格同样影响能耗，在低速工况测试时，中间部分，我们更换了驾驶员，且采用了比较激烈的驾驶方式，比如猛踩加速踏板，此时电耗就比较高。从这个方面来说，如果大家想要获得更低的能耗、拥有更长的续航里程，那就需要保持合理的车速，并采用温柔的驾驶方式。