广汽讴歌TLX-L的车名里包含了两个最重要的信息点，一个就是国产，另一个则是加长。国产最重要的意义当然就是价格了，拿最低配车型为例，国产的车型比进口版便宜了整整11万元，就问你爽不爽！另外，这台车轴距也加长了125mm，达到了2900mm，跟这个级别主流车型站在了同一起跑线。

    TLX-L的外形基本维持了海外版车型的设计，格栅和大灯都是讴歌最新家族款式，辨识度极高，中网也是非常立体的造型，前脸给人感觉很高冷。

 轴距加长，最让人担心的就是车身侧面的比例了，好在TLX-L的这个加长是成功的，比例没有失调。对于豪华品牌中型车来说，气场也挺重要，路人不清楚这是什么车没关系，感觉它不便宜就够了，这点TLX-L做到了。加长的目的是让后排乘客得到更好的体验，为此广汽讴歌给TLX-L的顶配车型装上了后门无钥匙进入功能，不用等司机去解锁，拉门就上，少两秒风吹雨淋也能提升点儿幸福感。

    车尾的设计无功无过，后备厢上的小扰流板和双边共两出排气都进一步强化了它的运动属性，后包围两侧的镀铬饰条跟前包围的镀铬饰条形成呼应，总的来说这是一个很运动化，很前卫的外形。

 拉开车门，中控台跟外形有一定反差，虽然TLX-L的内饰不难看，但在设计上确实稍显落伍，尤其是在外形的衬托下。聊以慰藉的是海外版最新的TLX也是如此，相信下一代能换成类似海外版RDX的家族最新款式，那效果必定会更好。

    对于TLX-L的定价和定位来说，用料是我不太满意的地方，它的中控台上层使用了大面积搪塑材料覆盖，没有皮革也没有缝线点缀，靠近腿的区域还都是硬塑料，在本身市场认可度不及竞品的情况下，应该在细节上多下些功夫。

    中控台的两款屏幕算得上车厢里为数不多的亮点之一了，上面的8英寸屏幕不支持触控，主要负责显示导航、倒车影像等信息，下面的7英寸屏幕支持触控，而且带有声音和振动反馈，配合下面的大个物理按键用起来非常顺手。如果两块屏幕的界面设计和分辨率再好点儿，那会更加舒心。

    TLX-L的配置表现让人满意，同级别该有的配置它基本都有了，在这里还是得强调下它的ELS音响系统，看着挺低调，但它可是松下旗下的发烧友级别音响品牌，实际的声效确实不错。

   TLX-L的内饰不太显好，跟外观放在一起，给人感觉像是两个年代的产物硬要拼凑起来的感觉，这就是它的第一个矛盾点。