对于这台车来说，上手是一个不需要太担心的事情，它的扭矩足够，油门不需要太多就能充分地释放出来，帮助你实现平稳的起步和初段加速。远景S1的油门和离合器都很好操作，不会出现那种猝不及防窜出去的情况。

   保持换挡转速在2500rpm以上，远景S1的动力表现是不需要让人担心的，5挡变速箱的齿比很合理，挡位之间的衔接和过渡都非常平顺，不会出现换挡后掉转速太厉害或者巡航转速过高的情况，可以说在加速和经济性上都有兼顾。

   不过受动力限制，这台车挂上高速挡之后加速感就比较弱了，无论是低速行驶或是高速巡航，为保证充足的加速，5降4或者直接降到3挡都是比较常见的情况。其实从数据上也能看出，它80-120的中途加速是10.2秒（下面马上会看到），这是使用3挡时的水平，使用4挡是14.1秒，5挡真的会很慢。

   说到行驶表现，我认为远景S1的功力还是不错的，转向力度轻且匀，快速打方向的时候也不会出现力度的突然变化。另外值得一提的是，方向盘的虚位并不大，所以车头的响应很快，根本不像驾驶SUV，更别说是8万的SUV了，像是在开操控不错的两厢车。

   而底盘表现也是让人惊喜的，虽然它使用的扭力梁式非独立悬架，听起来不太高端，但从日常开着的感觉来看，它的调校还是有一番水准，能反馈给你路面的状态，并在快速过弯中提供充足的支撑，却不会在舒适性上让你感到不满，这车虽然不是软塌塌的那种舒服，但悬架也能积极迅速地完成滤振，感觉很好，舒适与操控都有兼顾，在这个价位里真的很难得。

   虽然绕桩不是SUV评测的必须项目，但日常驾驶的出色表现让我对它的实力感到好奇，绕过桩之后，它果然依旧优秀，在快速的变向过程中，车头依然保持着快速、准确的特性，我能很清楚地知道方向该打多少，车会往哪儿走，整体的节奏也很好掌握，悬架的回弹非常利落，快速的重心转移也没有给它造成额外负担，远景S1顺利完成这道选做题，如果满分100的话，我给96吧，4分还是扣在轮胎上，它其实可以更厉害的，不说绕桩，最起码刹车也可以更厉害。