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续航真能到400公里吗？测试帝豪EV450
● 底盘操控可以接受
是的，这款车在起步时并不会带来很强的推背感，这点和特斯拉那类狠角色不一样。原本我以为电动机的扭矩输出很直接，全油门起步也会有疯狂挠胎的现象。没想到它却很斯文，而当车速超过40km/h，车辆开始释放全部扭力，一股脑的向前冲。我想这样的设定一定是为了照顾日常驾驶的舒适性，真的很友好。
这款车有ECO和SPORT两种驾驶模式，除了仪表和中控屏的颜色氛围灯会有蓝红切换之外，两种模式的风格也有所不同。日常开80%的时间我都会采用ECO模式，因为这样会比较省电。而想要一点激情的话，则可以切换至SPORT模式，因为此时油门（严格来说应该叫电门）响应会迅速一些，加速超车也会更加得心应手。
这款车开起来表现得很轻盈，你会不自觉地把它开快。如果你之前开惯了1.6L或者1.8L的紧凑型车，你可能还会爱上驾驶它的感觉，因为它的加速真的很快，比普通的汽油版帝豪快多了。
电动助力转向的手感比较轻，底盘也无法反馈太多的路感，不过我想没有太多车主会在乎这些，只要舒适性OK就足够了。前麦弗逊、后扭力梁的设计和汽油版帝豪没区别，电池组被安放在车底中央的位置，有助于降低重心。所以，这款EV450的操控还是可以的，至少在绕桩环节车辆没有推头的迹象，一向挑剔的我对它也没有任何抱怨。