● 1.6T+7DCT的成熟动力总成

    在压轴戏即将到来之前，先给大家做一个简单的铺垫。关于ENCINO的动力系统情况，大家已经比较熟悉，就是那套现代比较成熟的1.6T涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱，全系均配备这一套动力系统，发动机最大输出功率为177马力/5500rpm，峰值扭矩为265牛·米/1500-4500rpm，发动机带有自动启停功能。

● 动力驾驶感受

    给如此小的SUV配一台1.6T发动机是真的很任性，当然这完全是为了凸显ENCINO所追求的运动能力。而这套动力系统也确实展现出了优秀的动力表现。你想要快？没问题，出色的前中段加速能力是ENCINO强项，得益于轻盈的车身与灵敏的油门踏板调校，想要在路面上释放一下激情是很简单的事，甚至也能够为你带来一丝加速的快感，我的同事甚至为其起了一个“小疯狗”的绰号来形容ENCINO在动力方面的表现。但我也需要提出两点批评，其一，扭矩转向比较明显；其二，高速行驶时的再加速能力偏弱。

    现代没有针对ENCINO的变速箱进行特殊的调校匹配，这一点略显遗憾。所以这台7速双离合器变速箱依旧表现得如途胜1.6T等车型那么稳健成熟，换挡动作利落干脆，平顺性一流。之所以遗憾，主要源于这台变速箱在静止起步瞬间离合器结合速度不快，也不支持所谓的弹射起步等功能，丧失了一些小乐趣。

    ECO、COMFORT、SPORT三种驾驶模式更直接的响应在动力系统表现上，不过切换不同的模式并没有表现出性格分裂的样子，基本的调整还是在油门灵敏度以及变速箱升降挡的积极性上，所以驾驶ENCINO并不需要纠结于驾驶模式，除了ECO可以带来一些燃油经济性的提升外，想要追求动力表现或者小玩一下，COMFORT与SPORT模式都可以满足你，没什么根本性区别。