动力感受：

    事先做过预习，再回想回想当时测试骏派D60的感受，那么A50这车开起来什么样基本就有数了。还是那台发动机，低扭偏弱，每个起步都需要大脚轰油，有时甚至会惊动了过路人。整个1挡都没什么劲儿，别嫌吵，过了3000rpm再换2挡，之后就好多了。欣慰的是，A50的离合器比D60更宽容，它的结合点更低，也更模糊，开了几天基本没熄过火。

    变速箱也比D60好用一点，拨动挡把所需的力度明显要小一些，入挡也顺滑多了，除了倒挡稍微难挂一点，其他挑不出什么毛病了。离合器和挡把这两件东西给了这台手挡车一个相当不错的基础，它真的算比较好开的手挡车了。

    好开是一方面，动力表现的上限还是得由发动机决定。这台发动机到了中高转速明显要更有活力，动力释放相当线性，控制好挡位还能获得一定的驾驶乐趣。不过在跟车时，想开得流畅些还是要勤降挡，或者直接减一个挡，噪音会大点，而换来的动力性更值得。

行驶感受：

    首先要说的是骏派A50的车内视野很通透，这跟它的外观流线不是那么激进有关，开起来时，从车头、车窗等阅读到的车辆空间感很像是大众的某些车型。加上偏中高转速设定的发动机，跑起来之后的A50会让人感觉很轻快，开起来也比较放松。但行驶质感就不是它擅长的了，从底盘、从发动机舱、从轮胎传进来的噪音都很明显。

    我不太能理解像骏派A50这样一款本该稳稳当当的家轿却配了一副调校偏硬的悬架，在经过细碎震动时，轮胎和悬架已经不能很好的将之化解，更不用说过沟过坎了。这样性格的一款车，把悬架调软乎点，才是正确的方向。

绕桩测试：

    在绕桩测试中，A50的动态表现还是可圈可点的。在打方向时它的车头响应不快，但由于后悬架比前悬架更硬，因此车尾很灵活，车辆的循迹性出色，操控表现值得肯定。