● 动力系统

    这台新的1.5T发动机相比老款增加了直喷技术，参数上也有了不小的提升。最大功率增加了19马力，最大扭矩更是有着75牛·米的提升，并且爆发区间也从之前的2200rpm提前到1400rpm，理论上更利于市区低速行驶。传动系统也从之前现代的6AT换成了长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

● 驾驶感受

    新款H6 Coupe延续了老款的行驶风格，油门轻盈且灵敏，脚腕轻轻搭上去就行，动力传递得很直接。起步时双离合变速箱结合的速度也挺快，抬起刹车踏板车就能动，不用再补一脚油门，起步不费劲。

    油门调校是灵敏，不过却有些过于灵敏了，轻踩一下发动机转速很容易就直奔3000rpm而去，会有蹿车的现象。这个时候只能赶紧刹车，刹车之后再想跟上前车，又会是这种情况，想要很平稳的和前车保持适当的车距不是一件容易事，对舒适性有点影响。

    7速湿式双离合变速箱对于抖动和顿挫的控制都挺不错，尤其是低档位来回切换时也没有明显的感觉。不过这种为了舒适性的做法是以牺牲换挡速度作为代价的，不管升挡还是降挡，它的反应总是要慢半拍，不能第一时间理解驾驶员的意图，需要动力超车的时候最好多打出一些富裕。

    其实这台发动机的动力储备相比老款来说提升还是挺明显的，在日常驾驶时就能感觉出来，尤其是中后段的加速，力道还挺足。不过还是那句话，变速箱反应太慢了，在进行中途加速测试时即使一脚油门到底，它还是慢慢悠悠的思考一会再不紧不慢的降挡，影响了成绩。这套全新的动力总成在匹配上还是有很大提升空间的。