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你开起来很有意思 各方面测试Stelvio
这款车采用了基于纵置后驱为基础发展出来的四驱系统，最与众不同的是它采用了碳纤维传动轴，这项技术的优点是重量轻强度高，但价格也比较贵，通常都在超跑等高性能车上使用，这回出现在Stelvio身上很令人意外。
在滑轮组测试中，这辆车可以通过交叉轴项目，而单前轮和单后轮脱困都无法完成，应该说这个结果对于它来说属于及格水平，不过另一方面作为公路性能的城市SUV，也勉强能让人接受。
尽管如此我们还是要带它去汽车之家标准的越野场地尝试一下。结果在这个环节剧情又有了个小反转。Stelvio在场地中表现出色，扭矩很充沛，而且四驱系统也发挥了应有的效能，很轻松的通过了45°坡。
它的悬架行程确实不大，这使得它的车轮更容易离地，尤其在过侧倾坡和U型槽的时候容易出现交叉轴从而触发四驱系统的轮间限滑，好在电子系统工作可靠，总能给打滑车轮进行有效制动，使得车辆成功完成各种中等难度项目。
这辆车在越野中主要的问题还是接近角离去角和离地间隙的不足，因此无法通过水泥炮弹坑项目。这一点也是意料之中的，我相信没有哪位车主真的需要用它尝试高难度的越野，我们作为例行流程做的测试主要是为各位展示这辆车的极限性能，让大家心里有个底就好了。