外观显然是这款车的重要卖点之一。它的前脸继承阿尔法·罗密欧家族经典造型，和之前上市的轿车Giulia基本相同，具有很强的异域风情和识别特征。关键还有那个精致的车标，直接把整车的身价又提升了一个档次。

    前脸盾形格栅面积太大导致牌照架不得不侧置，这个看似妥协的做法却成了车头的一个点睛之笔，让这辆车显得更加与众不同，甚至歪打正着的营造出几分跑车气质。牌照架底下面是自适应巡航的雷达探头预留口，这项功能需要选装。

    车身侧面依然保持圆滑风格，纯粹的城市运动取向。省略的D柱是个很有想法的设计，让车体看上去更紧致流线，当然肯定要牺牲一些后备厢空间，不过保持美丽才是这款车的首要任务。样式简单的18寸轮圈暴露了它最低配的身份，还是高配车型上的多辐19寸更帅气一些。

    尾部线条比较简洁，大灯形状有几分神似玛莎拉蒂，提醒着大家他们是一个集团的。最讨人喜欢的是那两根大排气管子，镀铬圈闪闪发亮，强烈的性能象征，尽管它装备的“只是”一台200马力的2.0T发动机，但气势上绝对不能弱，因此轮圈之外，其它地方全系都一样。

    内饰并不像外观那么惹眼，和Guilia基本相同，整体布局还是比较常规的，仪表板和中控操作都没什么难度，很容易上手倒是真的，不过对于喜欢个性的人来说似乎缺少了一点新鲜感。好在设计师还是送了几个别致的小细节，比如把发动机启动键像法拉利那样安装在方向盘上，以及那个比较有科技感的电子挡把。

    品质感方面，我认为Stelvio用料没什么问题，毫无疑问达到了这个价位应有的水平。该软的地方绝对软，中控台上部都是软性材质，另外方向盘和手肘平时能接触到的门把手以及中央扶手也都裹上了真皮，没毛病。

    然而在细节处理上，它又一如既往的体现出意大利车细节不够精致的特点。首先那个清脆的关门声就和我们一贯认为高档车应有的闷响声完全不同，还有就是生涩单薄的空调出风口以及手感僵硬的操作键，像是一台不到20万的菲亚特。当然我只是陈述事实而非过多的抱怨，因为这就是意大利车的传统，没错，一切都在合理预期内。

    多媒体系统是一个8.8英寸的彩色液晶屏，菜单和操作系统类似奔驰宝马奥迪车上的继承系统，不具备触摸功能，用挡把后面的按键完成操作。

    整个系统用起来比较方便，毫无难度，缺点是不支持手机映射，而且倒车影像分辨率低，只能驾驶者自己克服一下了。