● 外观概况

    乍一看，君威20T与28T没什么区别，在前格栅、大灯、前包围等明显位置，20T和28T完全一样，不看轮圈和排气管(下文会提到）的话分不出来两者。这代君威自问世起就广受好评，与当今“看脸的社会”一样，帅气的外观肯定是一大原因。和上代君威比起来，这一代君威看起来明显年轻多了，更凌厉的线条、更运动化的设计，都让它看上去活力满满。

    外观如果细说的话，大灯是一个要点。28T和20T的高配车型均配备矩阵式全LED大灯，在功能性上没得挑；大灯组的样式也非常吸睛，镰刀状的日行灯很有辨识度，LED大灯更是极具科技感，不逊于一些豪华品牌。

    别克在轮圈配置这块一直都有点“抠门”：官方售价29.99万元的昂科威四驱豪华型只配了17英寸的轮圈；君越20T全系都是17英寸的；到了这代君威上也没例外，20T最便宜的领先型配的是16英寸的，这辆20T顶配的尊贵型也不过是17英寸的。这么漂亮的外观，轮圈真的可以再大一寸。

    比起车头，车尾的气场似乎有些回落。它的设计比较简洁，没有太多层次感，但小鸭尾的设计和漂亮的尾灯还是撑起了尾部的颜值，运动范儿很足。20T没有采用28T双边共两出的排气管设计，而用了单边单出的隐藏式排气，视觉效果降低一大截，不过放到同级来看，也还算说得过去。

● 内饰和配置

    别克对于内饰还是挺重视的，除了设计还体现在配置上，这个品牌的特点是，低配也有着和高配区别不大的内饰，君越、昂科威都如此。再来看君威，20T里除了最低配的领先型，其他车型都可以选装这个看着挺豪华的双色内饰，很招人喜欢。

    这个价位的车型，搪塑软材质+皮质装饰+缝线应该都是标配了，作为别克的最新款中型车，君威的内饰用料自然也是不用担心，该软的地方不会给你放硬塑料，做工也在水准之上。但主观点说，这代君威的内饰摸起来总感觉有些轻薄，和自家的君越还是有一定差距。

    方向盘是我们熟悉的样式，大小和粗细都适中，握感也不错，挑不出什么毛病。这辆尊贵型售价21.98万元，ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助和车道偏离预警系统都给配全了，配置还是挺高的。

    HUD抬头显示功能也正在变得普及，君威的这个HUD有三种显示模式，它能显示速度、转速、挡位、音响等常用信息，显示亮度和位置高低也能调节，如果能再加上路标提示就更棒了。

    君威这套多媒体系统其实不用细说了，它已经广泛用于别克旗下车型，带有CarPlay和车联网、8英寸触摸屏，硬指标上没问题。但细微体验时我发现，系统的语音识别率很低，对于语音指令，经常出现说了N遍都识别不出来的情况，系统最后会扔下一句“很抱歉，再见”就退出了，让人哭笑不得。所以，如果想用语音指令，我还是推荐用车载的安吉星系统，靠谱又好用。

    作为一款2017年亮相的全新中型车，君威全系都没有全景天窗，这让人有点想不明白，姑且就认为是为了避免与君越形成过多的配置重叠吧。