● 动力系统的表现

    闲话少叙，下面我们进入正题。据说第三代smart是与雷诺合作的产物，这台0.9T发动机（型号Energy TCe 90）和雷诺Twingo上的0.9T完全相同。难怪这些天我开着这台全新smart，总像是在开一台雷诺，原来这不是错觉。

    这台发动机采用全铝材质，并配备可变气门正时技术，最大功率66千瓦（90马力）/5500rpm，最大扭矩135牛·米/2500rpm，比1.0L发动机分别增强了19马力、44牛·米。可能你觉得这个参数并不是很抢眼，但别忘了这台smart只有955kg，所以这个小家伙跑起来还是很轻快的。

    其实我主要担心的是小排量涡轮增压发动机会不会有明显的涡轮迟滞现象。很高兴，当我把变速箱锁定在某一合适的挡位时，它的涡轮响应速度并不慢，这主要得益于它采用了低惯量涡轮。此外，电控式旁通阀也有利于更精确的控制涡轮转速。集成式水冷式中冷器在如今的小排量涡轮增压发动机上很常见，布局更加紧凑。 

    关于smart在城市中的灵活性这里就不多说了，感兴趣的朋友可以点击之前的试驾文章《城市通勤族的礼物 测试全新smart 1.0L》。既然此篇文章的标题叫做“换一种玩法”，那么相比1.0L的smart，这台0.9T车型又会给你带来怎样的新鲜玩法呢？毫无疑问，它的动力更强了，这可是个大好消息。或许只有试驾过1.0L smart的人才能体会，一台动力强劲的发动机有多么重要，那种内心总在纠结是否超车的滋味简直太难受了。

    现在我驾驶这台0.9T的smart终于不用再思考这样的问题了，正如前面所讲，我很享受开着它在车流中穿梭的感觉。从数据上可以看出，这台发动机在2500rpm即可爆发出135牛·米的最大扭矩，我的实际感受也是如此。尽管在正常环路上行驶时，它的转速不会超过2000rpm，但只要你稍加催促油门，变速箱就会降挡，让动力得到更好的释放。下面来看一组加速测试成绩。