奇瑞智驾族谱解读 汽车智驾也有南极人模式？

汽车智驾也有南极人模式？没想到吧！最近想买车的朋友，选智驾的时候可得小心。

比如奇瑞系品牌旗下车型的辅助驾驶都叫猎鹰智驾，吉利系品牌车型都叫千里浩瀚，但背后可能是完全不同的方案，来自五花八门的技术供应商，他们后续的使用效果、升级潜力也是千差万别。

奔着智驾好去买车，如果没搞明白到底是买的是谁，很可能结果事与愿违。所以我们决定新开一个智能车基础知识补习系列。

五分钟带大家看懂一个品牌的智驾，选车不踩坑。

第一期我们先聊聊——奇瑞集团。

先收藏后看，相信我，看完一遍你肯定得看第二遍。

从大面上，奇瑞家族的智驾分为猎鹰 200、500、700、900共四个档位，档次逐渐升高。其中 500 和 700 还各自有个细分的 Plus 版。

猎鹰200，只提供基本的ADAS辅助驾驶、车道偏离辅助、前后碰撞预警、辅助泊车等功能，但是这都 2026 年了，这个功能标配都嫌低，所以一般只搭载200 的车型配置表上不会宣传，例如瑞虎8(图片 | 参数 | 询价)的配置表，虽说有相应的辅助驾驶功能，但看不到猎鹰200的字样。

猎鹰500，就一步跨越到高速领航的水平了，自动泊车、AEB 之类的常用功能也都齐全了，少部分车型还支持“城市记忆领航”，智驾芯片的算力在 100TOPS 左右。

目前，猎鹰 500也是奇瑞新车上智驾方案的主力，在中高端车型的低配版，比如 iCAR V27 的低配、瑞虎 9、艾瑞泽 8 PRO这些燃油车上用的最多。

像 QQ3这样的入门小车，顶配车型，也可以选装猎鹰 500。

不过虽然都叫猎鹰 500，不同车型的实际成分却相当复杂。

像 iCAR V27 技术来自智驾新程（neueHCT），这是原来德国大陆的子公司跟地平线合资成立的。

而捷途X90 ，采用的则是卓驭，也就是前大疆智驾部门的方案，主打惯导双目和高悟性模型。

实际上，猎鹰 500 的方案还远不止这两套，但是因为高速领航功能，目前已经很成熟了，即便不同供应商，体验差异也很小，我们也不展开讲了，大家在买车的时候也不用太纠结。

猎鹰 500 往上，还有一个500+，代表车型是奇瑞风云A9激光版，它支持城市领航，注意是全域的，不是需要记忆的那种，方案来自轻舟智航，为什么叫 500+呢，我们猜测，它虽然能城市领航，可能算力不是特别高，毕竟轻舟这家公司擅长的就是低算力高功能。

如果说 500 已经挺复杂了，那 700 更是乱的没边了。目前市面上比较知名的几套智驾方案，包括文远知行、Momenta、卓驭、地平线 HSD，都被奇瑞“雨露均沾”了，这几套方案的驾驶风格、升级进度差别都挺大的，各位得注意甄别。

猎鹰 700 级别主打的是支持城市领航，同时有漫游或者车位到车位这种进阶智驾功能，在算力上和 500 系列也拉开了差距。不过奇瑞的眼光还是不错的，根据我们的实测，这几套方案用着都还是不错的。

全系标配文远知行方案的是星途 EX7，英伟达Orin-Y芯片，算力 200TOPS，模型的驾驶思路最灵活，和博世联手以后，今年文远的口碑也是突然爆发。

而风云 A9L、T11 的高配版上用的猎鹰 700，则来自知名度最高的 Momenta，同样是 200TOPS 的英伟达Orin-Y，驾驶风格稳健，预计后续也会升级到 R7 模型。

捷途山海的 L7 PLUS，用的技术又变成了卓驭，主打性价比，算力同样是200，但智驾芯片变成了高通 SA8650，用上了卓驭的高悟性模型4.1。

最后，iCAR V27、星途 ET5 和风云 T9L 的高配，这三辆被分配给了芯片大厂——地平线，它们采用了地平线软硬一体的 HSD 智驾方案，不过因为地平线这颗 J6P 算力达到了 560TOPS，相比其他 700 系 200TOPS 的平均水平，那是显著超标了，所以它也被叫做猎鹰 700+。

顺便插一句， 500 和 700 从外观上比较好区分的一点，就是 700 系列（500+也算上）通常头顶都有激光雷达，而 500 是没有的。

除了猎鹰系列，还有一条不叫猎鹰，但是和猎鹰 700 平行的智驾线，来自华为 ADS。因为华为对署名权的要求比较高，所以搭载 ADS 的车型，他们的智驾都以华为乾崑 ADS 直接命名。

ADS有两档，一档是采用共光路舱内激光雷达的 ADS 增强版，代表车型是 奇瑞捷豹路虎神行者 8 的低配版。

捷途旅行者 7 混动，智界 R7和RX的低配款也是这个方案，它支持基础的城市和高速领航，但是不能车位到车位。

另一档是采用 896 线激光雷达+1~3 个固态激光雷达的 ADS 高阶版或者超阶版，这两个叫法其实是一个东西。代表车型就是神行者 8 和捷途纵横 G700 的高配，以及鸿蒙智行和奇瑞合作的其他智界车型。相比增强版，高阶版可以支持车位到车位、园区领航等等全场景智驾能力。

最后再说回猎鹰 900，它的原本定位是为 L3 准备的高冗余、大算力，不过目前还没有实际装车。

终于讲完了！真是一场酣畅淋漓的知识学习啊，实话实说，不查资料，就奇瑞这个兼收并蓄的产品策略啊，我们也得整懵。因为它不仅涉及的供应商多，车型和技术之间也没有固定的对应关系。

今天的这些梳理，希望能帮到各位。

关于奇瑞智驾，还有哪些内幕消息，欢迎各位车主和业内人士评论区爆料！关于各套智驾系统的更多细节表现，也欢迎到我们主页看视频，ADS 5、Momenta R7、小鹏XOS 6.3.0 我们都测过了！

这里是专注智驾，周周开播的智能车工作室，我们下期见！