长得好看能当饭吃吗？iCAR V23：还真行！

经济性

2026款 iCAR V23 550两驱超级运动版上搭载一块来自宁德时代80.16kW的电池，官标CLTC为550km。

在补能效率方面，iCAR V23实测30%-80%的充电时间为32分钟，根据充入电量计算，平均电耗为22.14kWh/100km，在冬季，这个能耗水平只能说中规中矩。相较于之前的301，以及401车型，550km的CLTC绝对可以让车主们起码在出远门时多一份底气。同时iCAR还支持6.6kW对外放电功能，可覆盖包括露营在内的多种场景下的用电需求。

加速

动力系统方面iCAR V23搭载来自汇川的永磁同步电机，采用后置布局，最大功率185kW，最大扭矩300N·m，最高车速170km/h。官方给到的0-100km/h的加速成绩为7.4s。

安全性

制动测试

iCAR V23 550两驱超级运动版的100-0km/h最短刹车距离39.93米，平均刹车成绩是40.96米，10脚成绩不算稳定。轮圈的造型虽好看，但并不利于散热，测试结束后能感觉到明显的热量，同时也会出现一定的过热衰减现象。

麋鹿测试

绕桩

噪音

iCAR V23在低速、城市道路时静谧性表现良好，但碍于方盒子造型，高速驾驶时的隔音表现并不理想。来到时速80km/h以上风噪明显，且粗糙路面胎噪清晰，可以适当调大音乐来缓解驾驶疲劳。

日常驾驶

在日常驾驶中，iCAR V23的低速转向较为轻盈，拥有5.25m的最小转弯半径，但转向精准度中规中矩，作为一台大玩具绝对是合格的。悬架整体偏硬，过减速带时颠簸感略明显，后排坐垫偏短，舒适性不佳，且后排并没有中央扶手，实用性不足。

同时iCAR V23搭载猎鹰500驾驶辅助系统，支持高速领航智能辅助驾驶，在识别到前方慢车可以果断的变道，体验下来比较省心。

泊车

在三个智能辅助驾驶的泊车考验测试中，iCAR V23竟然都稳稳通过，即使在较难的断头路车位中也稳稳停入，虽然整体效率不高，但要知道我们刚刚测试过的星途ET5上搭载猎鹰700辅助驾驶系统，多次尝试也未能成功。

结语：

回到文章开头的问题：好看能当饭吃吗？对于 iCAR V23来说我觉得不止如此。首先外观可以说足够个性，它不仅是一个大玩具，更是一个好开且比较实用的家用小车，能兼顾日常和一点点诗和远方的SUV，同时也可以满足用户的小个性需求。舒适性方面，空间宽敞、座椅舒适，悬架调校可以兼顾大部分场景，但后排配置、隔音表现等细节上确实存在短板。所以，13.58w的价格，您会为它买单吗？（汽车之家 图/文/摄 刘鑫华）