麋鹿成绩77.9km/h！实测6.88万起售的吉利银河星耀6

能耗测试

星耀6基于GEEA 3.0电子电气架构打造，搭载雷神AI电混系统2.0，驱动系统由1台1.5L自然吸气发动机+1挡DHT+前单电机组成。纯电续航测试前我们将车辆驾驶模式调整至纯电+强制纯电，动能回收高，空调23 ℃自动。测试路线为北京五环路外环。

随后，我们使用120kW的第三方充电桩对车辆进行了充电测试。星耀6从电量9%到充满共计充入电量18.045kWh，用时50min。30%到80%的快充时间为17min。根据充入电量和纯电里程计算得出，车辆的平均电耗为14.7kWh/100km。

馈电油耗测试起始电量为20%，也就是第一次启机点。出发前我们将车辆驾驶模式调整到智能，动能回收高，空调23 ℃自动。测试路线包含高速、城市快速以及拥堵路况。星耀6在平均时速31km/h的工况下行驶了107.4km，电量从初始的20%反充至22%，共加入92号汽油4.28L，计算得出平均油耗为3.99L/100km，目前暂列《之家实测》馈电油耗排行榜第一位。

加速测试

星耀6发动机最大功率112马力，最大扭矩：136牛·米。电动机最大功率163马力，最大扭矩：210牛·米。测试前我们将驾驶模式调至“性能”，关闭电子稳定程序。起步阶段，发动机便开始与电机一起协同工作，但整体动力输出相对柔和。车辆在起步瞬间会有轻微的抬头动作，但车轮始终保持良好的抓地力，没有出现明显打滑。

0-400m加速测试中，星耀6最快用时16.9秒，尾速达到146.49km/h。很多老铁可能会好奇这9秒多的0-100加速，尾速怎么还能接近150km/h？在实际测试中，车辆在超过80km/h后会有明显的“再加速”动作，80-120km/h加速时间为5.06秒，这意味着星耀6的后段动力几乎追平了我们之前测试过的一些2.0T低功率车型。所以，即便在环路或高速公路上超车时，也不必担心星耀6的动力。

制动测试

麋鹿测试

麋鹿测试前，我们将车辆调整为智能模式，能量回收低。星耀6在麋鹿测试中有着极为中性的表现，作为一台仅1.5吨重的插混车来说，这样的动态响应实属预料之内。

从A区进入B区时的响应速度并不激进，但车辆与车手所做出的动作基本吻合，只是车辆传递给车手的信息较少且模糊。当车辆进入B区后，电子辅助系统开始介入，此时介入力度虽然大但不突兀，对车辆速度以及行驶轨迹的控制较为理想，对车手的干扰极少，车辆在B区内可以保持较为稳定的行驶线路，这样的标定在紧急状态下不会有太多细碎的动态，对大部分车主较为友好，最终测试成绩77.9km/h。

日常驾驶

虽然性能测试中它的0-100km/h加速成绩并不算突出，但凭借出色的中后段加速能力，实际驾驶时丝毫不用担心动力储备。加速踏板的调校比较灵敏，轻踩即可获得较快的动力响应，踏板前半段开度就能满足绝大多数日常工况。

总结

吉利银河星耀6的限时指导价为6.88-9.98万元（11月30日前下单），通过本次测试可以看出，星耀6在能耗、空间以及麋鹿测试环节中都有着不错的表现，相比同级别的主要竞品车型，产品力表现均衡，没有明显短板，再加上颇具辨识度的外观造型和亲民的定价，相信星耀6有望成为更多年轻消费者关注和选择的对象。如果您最近关注过汽车之家的直播节目，相信一定看过我们对星耀6进行的那场5×24小时、总里程5000公里的超长耐力直播。节目中我们驾驶的，正是这台限时指导价8.98万元的2025款 125km 探索+版。在那次长途挑战中，它在驾驶体验、行驶品质和耐用性方面都给我们留下了不错的印象。同时，这也是我最推荐的一个配置，不仅带有L2级辅助驾驶、360°全景影像、透明底盘等功能，还配备了前排座椅加热等实用配置，如果您近期也在关注这台车，不妨去线下试驾体验一下，或许它可以给你带来一些惊喜！（图/文/摄 汽车之家 李明晨）