电池容量竟比特斯拉还要大？实测智己LS6 增程66 Max+

日常驾驶

性能测试先告一段落，日常驾驶中，智己LS6的动态调校较偏向于舒适，延续了智己品牌一贯的设计理念。加速踏板的行程较为线性，无论是在纯电模式还是智能油电模式下，整体动力输出区别并不大，动能回收分为两挡可调，即便调节为最大，也不会出现明显的拖拽感。

灵蜥数字底盘一直是智己在同级别中的一个招牌配置，硬件上采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，高配车型配有空气悬架和电控减振。车辆全系标配后轮转向以及灵蜥矢量运动控制系统，转向角度升级到18°，低速下转弯半径仅4.79m。

能耗测试

接下来，要开始检验这台大电池大油箱智己LS6能耗表现究竟如何了？智己LS6 增程66 Max+车型搭载了一块来自上汽时代的三元锂电池，电池容量高达66kWh，比标续的特斯拉Model Y电池容量还大（62.5kWh），油箱容积也达到了50L，CLTC综合里程高达1502km。

咱们照旧先盘一盘它纯电续航，驾驶模式节能，能源类型纯电，动能回收标准，空调23℃自动，咱们满电出发上五环。

纯电模式下，车辆在行驶了327.9km后，增程器第一次启动，此时平均车速为46.84km/h，车辆的剩余电量为16%（73km），随后我们开启强制纯电模式，继续跑了45.8km后，增程器第二次启动，此次剩余电量为4%（19km），合计智己LS6的纯电续航里程为373.7km，结合官方纯电CLTC 450km纯电续航里计算得出，车辆的续航达成率为83.04%。

馈电油耗我们从电量16%，也就是第一次启机时开始，使用智能油电模式，其他设置于纯电测试保持一致，满油出发，累计行驶了111.4km后，平均时速为30.94km/h，此时电池反充至20%，随后加注燃油7.62L，实测馈电油耗为6.84L，这里要特别说一句，智己LS6 的1.5T增程器的推荐燃油标号为92#，可以放心食用粗粮。

续航测试结束后，我们使用第三方120kW充电桩进行充电测试，从强制纯电起机点开始充电，共计充入电量64.861kWh，计算得出车辆的平均电耗为17.36kWh/100km。30-80%充电时间为17分钟。全程充电用时为42分钟，充电效率足够满足日常使用纯电模式的出行需求。

全文总结

通过实测可以看出，智己LS6 增程66 Max+的表现较为均衡，既有出色的性能，同时也有宽敞的大空间，日常驾驶过程时，出色的底盘硬件以及灵蜥数字底盘技术的加持，悬架能够保持良好的舒适性，后轮转向系统也能帮助车辆顺利通过狭窄路口和路掉头等场景。再结合20.29-24.99万元的限时优惠价来看，它的竞争力确实十分出众，同时相信也能它能在市场中占据一席之地。（图/文/摄 汽车之家 张岳男）