实测理想i6四驱标准版 这是目前最快的理想？

乘坐体验

空间部分可以说是理想的舒适区了，一直以来主打“移动的家”理念的理想布置一台5座车型的空间表现的游刃有余。乘坐空间方面，身高 179 厘米的体验者将前排座椅调至最低且合适的驾驶坐姿，头部空间剩余两拳有余，保持前排座椅不变来到后排，头部空间剩余一拳三指，腿部空间两拳有余。

轴距3000毫米的车型在乘坐表现方面很是宽裕，前排保证合适驾驶坐姿的情况下，成年男性在后排甚至可以轻松翘起二郎腿乘坐。

储物空间

储物空间方面更是打了一场“富裕仗”，不仅有了i8实名羡慕的前备厢，后备厢空间也因为五座布局，在保证乘坐空间的前提下，装载空间更加阔绰。

理想i6的空间布置不仅丰富，而且尺寸都比较大，几乎是目之所及之处都有各种零碎物品的妥善安置场所，但有一个小小的槽点在于门板的手机槽，以iPhone为例，Pro版的大小横向宽度和手机槽的深度几乎一致，拿取时会有一个“抠起一角”的动作，无法比较连贯的拿取，如果是Pro Max的大小则不会有这个问题。

总结

虽说在“最快的理想车型”挑战中遗憾惜败，但理想i6四驱标准版在测试中仍然给我留下了深刻的印象。400千瓦的功率留出了足够的动力冗余，双腔双阀的空气悬架也为良好的动态表现做出了有力支撑。而且由于我有幸也试驾过两驱版本的车型，惊喜的发现除了四驱版车型的动力输出更为直接外，两种动力储备的车型其实动态差异并不明显。如果您对动力的需求并不很大，也可以选择价格更低的两驱版本。关于车辆静态及动态的驾驶体验，先前已有较为详细的描述，感兴趣的朋友可以点击“传送门”跳转。以上就是本期实测的全部内容，下一期您想看到哪款车型的实测表现？欢迎评论区留言互动！（文/图/摄 汽车之家 邢忆晗）