15W带CDC电磁悬挂，芜湖湾“小揽胜“来袭

场地试驾

接下来就是我们今天的重头戏——场地试驾，动力方面，捷途X70L将搭载1.5T或2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为135kW和为187kW。我们今天试驾的均是2.0T的版本，最⼤功率 187kW、最⼤扭矩 390N·m，匹配全栈自研的8AT变速箱。

与此同时，15w这个价位，捷途X70L还提供CDC电磁悬架，整车拥有五个姿态传感器，搭配四个智能电磁阀，悬架阻尼调节频次可达100次/秒，舒适/标准/运动三种智能悬架阻尼模式可调。

最后还有重头戏——飞坡测试，由于是表演项目，只能在车外分析下姿态无法到车内沉浸式体验。对这种比较极端的场景下，面对剧烈的冲击，捷途X70L的支撑性与缓冲能力都不错。落地瞬间，悬架可以一定程度上的抑制车身过度下沉，同时也避免刚性冲击，后续后有小幅度的纵向回弹，整体表现不错。

总结

我认为没有 “绝对好的悬挂”，只有 “适合需求的悬挂”，对于家用车的定位， “舒适 + 稳定”肯定是重中之重，其次在这个价位若能兼顾一些“操控 ”自然更是加分项目。在慢速驾驶中，一些细碎的振动或是减速带冲击，捷途X70L的舒适性和滤振性都比较优秀，而面对大于80km/h以后的大幅度转向，由于悬架行程较长的原因，会出现一定幅度的侧倾。不过在15 万级中型 SUV的市场中，我认为捷途 X70L已经有着比较亮眼的表演，相信您看完这篇文章也一定会有不一样的观点，欢迎在评论区发表您的看法！（文/图/摄/ 汽车之家 刘鑫华）