低功率不带电 加速7.X秒？一汽奥迪A5L性能实测

空间体验

A5L采用一体式运动座椅，填充物偏硬，两侧支撑性良好，配备手动腿托。实拍车型标配座椅加热功能，通风和按摩功能需选装。相比之下，上汽奥迪A5L Sportback除首发限量版外，其余车型均标配座椅加热、通风和按摩功能。

整体来看，A5L后排座椅填充物偏硬，靠背角度较陡，座垫较短，头枕略有前倾，长途乘坐舒适性中规中矩，较一汽奥迪A4L并无明显提升。

储物空间方面，A5L在数量和容积上表现平平，车门扶手依然采用“祖传”镂空式设计，除中央通道前方的两个储物格外，车内缺乏便捷放置手机的空间。中央储物箱深度有限，仅适合放置体积较小的物品。

一汽奥迪 A5L的后备厢空间宽敞且规整，常规状态下可轻松容纳3个不同尺寸的行李箱。后排座椅支持4/2/4比例放倒，不过放倒后的平整度一般。与上汽奥迪A5L Sportback相比，一汽奥迪 A5L在最大纵深维度小幅领先，而前者则是在后备厢宽度上小有优势。

动态驾驶感受

A5L低功率版本204马力的动力在如今动辄400、500马力的新能源时代显得较为平庸，但这套由第五代EA888发动机和7速湿式双离合变速箱组成的动力总成，还是能够满足日常驾驶中的大部分动力需求。

第五代EA888虽引入了保时捷同款的VTG可变截面涡轮技术，理论上有助于提升低转速响应，但在实际体验中，这款采用低功率发动机并且不带48V轻混系统的A5L，在2000rpm以内的动力释放仍偏温和。另外，当车辆以约40km/h匀速行驶时全力踩下加速踏板，也会感觉到动力输出存在约0.5秒的延迟。

2.0T 运动版quattro车型配备运动悬架，相较于配备CDC减振器的版本，悬架的舒适性与韧性较好，对细小颠簸的过滤不错，面对坑洼路面及减速带时反应干脆利落，无多余颤动，激烈驾驶时能提供良好侧向支撑。

隔音方面，A5L四门车窗均采用单层玻璃，中低速或频繁启停路段时，发动机启动及运转声音较为明显，同时还伴有双离合变速箱的轻微噪音。高速行驶时风噪控制尚可，但胎噪明显。实测数据显示，车辆在时速100km/h巡航时的车内噪音值约为64.5分贝，整体表现中规中矩。