开起来还是满满德味
捷达VA7(参数|询价)目前已知的是搭载了1.4T高功率发动机，没错就是我们十分熟悉的那款EA211发动机，它的最大功率150马力，峰值扭矩是250牛·米，传动系统匹配的是DQ200的7速双离合变速箱，这套动力系统在国内的装车率很高，也是大众在小排量领域，非常能打的一款，相信之前开过这套动力车型的朋友，对它的动力表现以及燃油经济性都有非常不错的印象。相信考虑到它的定位，未来预计也会推出自然吸气+手动挡的车型。
首先和大家声明的是，这次的试驾活动时间安排非常紧凑，所供试驾的时间非常短，仅有短暂的场地试驾，所以我们这次对它只是一个初体验，未来如果有更加详细的日常道路试驾以及测试机会，我们会为大家一一呈现。
此次试驾有简单的mini金卡纳，厂区测试道路以及0-100km/h的加速体验。我们先来说说它这套动力，其实之前开过大众这套动力的朋友，不少都会给它一个很高的分数，因为这套动力放在紧凑型车中，它的表现真的是如鱼得水，轻快的动力响应，加上它充足的动力储备以及积极的换挡，让你会很快的上手。
捷达VA7开起来也是如此，它的油门调校比较沉稳，踩下去之后的阻尼感设定的很好，循序渐进的感觉。脚腕的力道对于油门踏板能够做到精准的控制，所以当你上手后发现它的调校还是比较原汁原味的。
在场地金卡纳环节，它轻盈且带有不错指向性的转向在这样的场地内游刃有余，每次入弯都能够比较精准的完成，悬架在车辆左右重心转换中也完全能够支撑得住。而在后面的碎石路、颠簸路段，它对于颠簸的化解也相对彻底，略带一定韧劲儿的表现真的挺不错。
而它1.4T+7DSG的动力在后面的0-100km/h的加速中表现出了不错的动力储备，厂家官宣它的加速时间为9.2秒，在整体体验过程中，1.4T发动机有着相当不错的动力储备，变速箱的换挡动力很干脆利索，加速过程一气呵成。
编辑点评：
从曾经风靡国内30余年的国民神车，到现在以全新形象示人的汽车品牌，捷达在消费者心中的标签也在悄然发生变化。但不变的是它仍然是那个坚持传统德味，满足年轻用户购车需求的产品。不过它整体车内的质感和速腾相比还有些差距，当然这也符合它的整体定位。相信随着未来全新速腾在国内的推出，捷达VA7则将正式接过现款速腾的衣钵。当前速腾的优惠已经来到了9.X万起，那么捷达VA7您觉得卖多少钱合适呢？欢迎大家到评论区讨论。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
