续航达成率仅90%？实测顶配比亚迪海鸥

[汽车之家 专业评测] 今年8月，比亚迪海鸥（以下简称海鸥）改款后，连续两个月月均销量突破4万台，势头十分强劲。本期《之家实测》我们为您带来的是指导价8.58万元的海鸥顶配版车型——2025款 405km 飞翔版的测试。作为小型车市场中销量断崖式第一的存在，海鸥究竟有哪些独到之处？顶配车型又与低配车型有何差异？让我们一起详细了解一下吧！

续航测试

本次测试的比亚迪海鸥 2025款 405km 飞翔版车型电池容量为38.88度，官方CLTC续航里程为405公里。测试开始前，我们将车辆的驾驶模式调至经济，动能回收调至较大回馈。由于海鸥没有自动空调，所以我们将空调温度设置到中间挡位，风量2挡。测试路线包括高速、环路、拥堵等路况。

通过续航测试发现，低配车型由于采用了更窄的轮胎和更轻的车身，能耗表现更加优秀，实测续航里程仅比顶配车型少约50公里。而顶配车型则具备更高的充电功率，虽然最大充电功率仅高出10kW，但在实际测试中，30-80%快充时间却节省了20多分钟。那么，您会选择更低的能耗，还是更高的充电效率呢？

性能测试

相比中低配的两款车型30.08度的电池容量，顶配车型增加到了38.88度，整备质量也增加了80公斤，对于一款最大功率为75马力的车型来说，这样的增重对于性能部分带来了一定的负面影响。

通过测试成绩可以看出，80公斤的增重确实对海鸥的加速部分带来了不小的影响，无论是0-100km/h还是0-400米都要比低配车型慢1秒左右的时间，80-120km/h中途加速更是相差了2秒左右。

制动测试

虽然顶配车型配备了更宽的轮胎，但这仍不足以完全“抵消”车重带来的惯性动能，导致制动距离相比低配车型有所增加，达到了43.49米。如果说低配版海鸥40米出头的刹车成绩属于同级别中的正常水平，那么顶配车型的表现就只能算是及格水平了。

麋鹿测试

海鸥顶配版凭借着更宽、扁平比更高的轮胎，在动态响应上要比中低配车型更灵敏，这一点在车辆从A区进入B区时差别极为明显，但由于顶配车型的车重略高，进入B区的准确性与稳定性方面略差，需要车手小幅调整方向，电子辅助系统此时虽有介入，但强度远远不够，车辆此时会有小幅转向不足现象，但车手也只能维持转向动作，等待车辆降速后才能进入C区。