偏得要冰箱、彩电吗？更全面的途观L PRO测试来啦！

[汽车之家 专业评测] 如今国产汽车品牌百花齐放，导致中国汽车市场龙争虎斗很是激烈，如果用一个字形容的话，那一定就是“卷”这个字。而就在今年上半年，作为曾经在中国市场风光无限的合资品牌——上汽大众带来了途观L(图片 | 参数 | 询价) PRO（以下简称途观L），指导价格为23.68-26.68万元，价格一经发布引发了不少网民唏嘘,认为定价偏高，但是如今途观L的终端售价迎来了不小的优惠，所以我们决定对它来一场更全面、更严苛的测试来看一看途观L的竞争力如何，前不久我的同事也对这辆车进行了一个小长测，感兴趣的朋友可以点这里看一下（传送门）。

★ 外观运动气息很浓郁

R-Line版本的车型不仅针对车身细节处做了黑化处理，在造型上也进行了重新设计，整体给人更加年轻运动的视觉体验，并且R-Line套件在380TSI版本的车型上是标配。

内饰方面能够一眼看出途观L的明显进化，整体设计风格向大众ID.家族靠拢，此外，车机系统采用了8155芯片，功能性以及流畅程度都达到了主流水准。

★ 乘坐空间表现如何

★ 储物空间足够用了！

作为一款中型SUV，途观L在乘坐空间方面有着不错的表现，但是后排座垫高度较高，要是能再低一点的话后排头部空间则会更富裕一些。储物空间方面，途观L前排门板下方的储物空间比较常规，中央通道前方有一个手机放置位和两个杯架，其中手机放置位支持15W无线充电，中控下方的储物空间开口较小，取放物品稍显不便。

★ 后备厢内部比较工整

★ 动态体验有浓浓的大众味道

虽然途观L的动力输出无法做到像新能源车型那样的直接、迅猛，但是成熟的动力系统标定依然能让你在驾驶这台车时体会到轻松愉悦的驾驶感受。

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★ 称重测试

在性能测试开始之前，我们首先对这台进行了称重测试，通过测试结果来看，这台途观L PRO的前轴重量为1018kg，后轴重量为768kg，前后质量配比为57:43，满油状态下整车重量为1786kg。

★ 功率测试

功率测试中，途观L实测的发动机功率为164.4kW，相比官方标称的162kW,功率达成率为101.5%，依旧保持了德系家族特有的“反向虚标”，实测轮上功率为138.9kW，传递效率约为85%，表现优异。老实说以往测试过的大众在这项测试中一直不会让人失望。

★ 拉力测试

测试形式/拉力值（kg）	舒适模式	越野模式
全轮拉力	1459	\
前轴拉力	1160	\
后轴拉力	913	910
交叉轴拉力	580	862
单前轮拉力	450	620
单后轮拉力	300	486

在拉力测试中车辆在四轮抓地的情况下拉力值为1459kg，表现符合预期，在交叉轮有抓地力的情况下，舒适模式与越野模式的拉力值差异较为明显，舒适模式拉力为580kg，越野模式拉力为862kg，但是在双后轮有抓地力的情况下，舒适模式与越野模式表现差不多，拉力值均为910kg左右，但是越野模式下动力输出会更加平稳一点。

★ 滑轮组测试

滑轮组测试中，途观L可以在前轴、后轴以及交叉轴有附着力的工况下通过测试，但面对难度更高的单轮有附着力的工况下无法通过测试。

★ 加速比官方快？

本次参与测试的途观L为2024款 PRO 380TSI 四驱R-Line智尊版，搭载我们熟悉的EA888+7DSG的动力组合，最大功率为162kW，最大马力为220Ps，驱动形式为四驱。

在0-100km/h加速测试环节，我们将车辆驾驶模式调整为运动，电子稳定系统处于关闭状态，油门以及制动踏板同时踩到底可以激发起步控制程序，发动机转速控制在4000rpm，松开制动踏板后动力爆发没有任何延迟，四个轮子也能紧紧抓住地面，就像是有人在背后踹了你一脚，加速过程中动力非常连续，没有明显的中断感，最终三挡破百，10次连续测试中最好的加速成绩为6.51秒,比官方加速成绩快了接近1秒。

★ 制动成绩真的惊人！

制动测试中，途观L的100-0km/h的最好制动成绩为34.87米，10次测试的平均成绩也达到了36.09米，对于一台整备质量接近1.8吨的中型SUV来说，这个成绩实属难得，全力制动时车头前倾程度中等，轮胎抓地力表现也不错，10次连续全力制动后最好与最差成绩的差值为2.47米，表现非常稳定，体感上没有出现明显的热衰减现象。

★ 0-400米加速测试表现符合预期

在0-400米加速测试中，车辆的表现与预期相符，加速初段车辆动力十分充沛，但是维持时间较短，中后段加速能力会有明显下降，最终途观L的冲线成绩为14.79秒，尾速150.7km/h。

★ 麋鹿测试

途观L在麋鹿测试中表现较为中性，与大部分欧洲车厂的设定特性接近，动态响应快速且准确，可以反馈给车手足够的信息，这也让车辆从A区进入B区更为轻松，并且在进入B区后，快速的重心转移也并未对车辆的可控性与行驶轨迹造成太大影响，但在电子辅助系统方面，大众的工程师所给出的标定却较为生硬，致使车辆在B区中左前轮出现严重抱死，失去转向能力，导致从B区进入C区的行驶线路被大大压缩，进入C区显得有些挣扎，最终测试成绩为：76.9km/h。

★ AEB表现像是老司机

AEB静止假车防追尾测试中，途观L在10—90km/h速度下，均能够成功避免碰撞，并伴随声音、图像提示，同时测试过程中安全带也会进行主动收紧，车辆识别到假车的时机适中，制动力度也非常平稳，很像一个经验丰富的老司机，不会给人紧张感。

而到了AEB假人横穿测试中，途观L却遭遇了“滑铁卢”，仅能做到在10—20km/h速度下避免碰撞，同时带有声音、图像提示，而当测试速度上升至30km/h之后，车辆则无法及时的识别假人并制动，最终导致与假人发生了碰撞。

★ 油耗有点高

★ 结尾

通过这次全面测试不难看出，途观L在多项测试中都展示出了较为深厚的功力和底蕴，但是，放在现在来看，它也有着一个不可忽视的弱点——用车成本，以北京为例，95号汽油约为8元/升，那么其每公里的燃油成本约为0.8元左右，相比新能源车型确实存在不小差距。这样的用车成本你能接受吗？欢迎在评论区中聊一聊！

据悉，我们实测的这款途观L PRO以及在售的途观L终端售价存在较大优惠，优惠力度能达到70000元左右，并且这两款车型目前是同堂销售的状态，所以如果你对车的需求是品质稳定、空间大的话，那么途观L 330TSI 自动两驱龙腾版更值得您重点考虑，毕竟15万元的落地价格就能拥有一台合资品牌的中型SUV这件事怎么看都不亏！以上就是本次测试的全部内容了，更多测试车型还请关注之家实测！（文/图 汽车之家 郭铭陟 摄/之家实测团队）