●油耗表现与迈腾几乎一致
接下来是大家较为关心的油耗测试，我们将驾驶模式调整为经济，开启发动机启停系统，空调调节为23℃自动，经历高速、环路以及拥堵路况，最终行驶105.2km后，加注95号汽油9.03L，得出综合油耗为8.58L/100km，与前不久我们所测试的2024款迈腾 380TSI DSG至尊版8.6L/100km的综合油耗几乎别无二致。
●刹车成绩较好，且还算稳定
连续制动测试中，帕萨特(参数|询价)Pro的100-0km/h最短制动成绩为36.11米。测试中，车身俯仰抑制控制得较好。除了前4次测试成绩略有波动外，其余几次的制动成绩均在37米左右，没有明显热衰退现象发生。
●麋鹿测试有些失望
帕萨特Pro在麋鹿测试中表现略让人失望，首先在动态响应方面，它比大部分同级车都慢半拍，从A区进入B区需要车手做出一定程度的提前转向动作才能顺利完成，而进入B区后，悬架对车身控制也不够理想，导致在B区中有一定的跳动，这也让轮胎抓地力进一步下降。
辅助系统虽在此时已经大力介入，但其对行驶轨迹的修正能力较弱，需要等车身跳动幅度降低后，才能发挥其真正作用，最终测试成绩为：73.4km/h。
●AEB还有一定提升空间
我们所测试的帕萨特Pro和途观L Pro一样，配备了与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶功能，官方宣称其在智能驾驶感知硬件方面进行了升级，搭载了7个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个车内摄像头。不过在我们的AEB测试中，帕萨特Pro的实际表现却只能算是中规中矩。
全文总结：
帕萨特作为在国内市场家喻户晓的一款车型，算得上是中型车标杆的存在，也是在选购20万级别中型车时一定绕不开的选项，而此次帕萨特Pro不仅对外观内饰设计进行了升级，舒适性配置更是直接拉满，满足你想要的松弛感。在实测中，车辆的各项成绩都较为稳定，只是AEB表现并没有给我们带来更多惊喜。
在9月10日，帕萨特Pro已经正式上市，先锋版和星空版每个版本各有3款车型，限时一口价区间为18.99-22.39万元。当然，如果你想要足够的松弛感，那一定是顶配车型才更吸引你，因为像“IQ. Pilot”、前排座椅按摩以及后排座椅的电动调节/通风/加热/按摩功能，都是顶配车型才有的配置，并且相比中配车型，目前限时一口价仅多出了1.4万元，还是非常值得的。
那么对于这个售价以及这样的产品力，在如今这个内卷严重并且新能源横行的市场中，帕萨特Pro能否占领自己的一席之地呢？欢迎在评论区分享出您的看法！（文/图 汽车之家 孙嵩韬 摄/之家实测团队）
