[汽车之家 专业评测] 作为目前鸿蒙智行旗下售价最高的车型，问界M9(参数|询价)自从上市以来一直享有着超高的关注度，这也很好的反应到了它的销量上，从2024年4月至8月，问界M9以月均1.6万多台的销量一直稳居着40万元以上车型销量排行榜的第一，其中增程版车型约占问界M9总销量的90%左右，那么“榜一大哥”究竟实力如何，下面就通过本次的实测来告诉您！
●AEB测试防追尾静止假车测试
问界M7出色的表现，在《之家实测》的主动安全项目测试中给我们留下了深刻的印象（M7实测传送门）。除了增加的4个开门防撞毫米波雷达，问界M9增程Ultra版车型（以下简称问界M9增程版）在感知硬件方面与问界M7几乎相同。
在时速10-70km/h区间内进行测试时车辆先以声音、图像提示驾驶员，随后以一脚大力制动将车辆刹停。以80km/h进行测试时，车辆的提示和制动时机都有所提前，制动力度较为缓和，但刹停位置距离假车更近。
在时速90-120km/h区间内进行测试时，随着速度的增加车辆的提示也会逐渐提前，制动力度会随着与假车距离的缩短，由轻到重逐渐变大。
●AEB儿童假人鬼探头测试
AEB儿童鬼探头测试中，在时速10-70km/h区间内进行测试时，车辆先以声音图像提示驾驶员，随后采取制动措施，制动力度较重，成功避免碰撞。以80km/h进行测试时，车辆可以较早识别到前方突然出现的儿童假人，但制动力输出不足，只能减轻碰撞。
●辅助驾驶功能体验
在夜晚的高速场景中，如遇前方邻近车道有慢速大车时，问界M9会先交替使用远近光灯提示前方大车再加速完成超车。开启通行效率优先功能后，问界M9会自动选择通行效率更高的车道行驶，在道路中的并线也会更为频繁，但是需要注意的是，开启此功能后，车辆会有实线变道或超速等行为。在路口右转时，问界M9对前方道路中的侧向非机动车识别的不太到位。
●驾驶体验
| 问界M9与理想L9动力参数 | ||
| 车型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 问界M9 | 496马力 | 675牛·米 |
| 理想L9 | 449马力 | 620牛·米 |
依靠电动机驱动的问界M9增程版在日常驾驶中的平顺性上自不必担心，动力输出线性，加速踏板初段给人一种非常稳重的感觉，但加速过程中，随着加速踏板的不断深入，动力也会源源不断的向车轮输出。
问界M9配备了华为的途灵智能底盘并带有预瞄功能。在舒适模式下，问界M9的路感反馈十分清晰，路面上的细小缝隙几乎都会如实的反馈到方向盘和驾驶员的身体上，经过减速带时悬架的动作较为干脆，几乎没有多余的振动。但是激烈驾驶中车身的侧倾比较明显。
在舒适模式下，问界M9的转向手感较为轻盈，时速超过60km/h以后，华为动态自适应扭矩系统开始工作，给车辆带来了非常灵活的车头指向，不过轻盈的转向手感也使车辆的方向盘在高速行驶时的中心感稍差。
●加速测试
本次测试的问界M9增程 Ultra版 42kWh车型配备的轮胎型号为倍耐力P Zero，是一款主打运动性能的轮胎，轮胎尺寸为前265/40 R22，后285/40 R22。测试开始前，我们将车辆驾驶模式调至弹射起步，电子稳定系统关闭。
在0-100km/h加速测试中，车辆的最快加速时间5.47秒，比官方的4.9秒稍慢一点，测试中，全力踩下加速踏板时，问界M9在起步的一瞬间动力输出较为缓和，车轮无打滑现象，随后加速度逐渐变大，并全程保持充足的动力输出，最差成绩为第一次的5.69秒，经过10次测试，问界M9的动力没有波动和衰减。
| 问界M9与理想L9加速对比 | |||
| 车型 | 0-100km/h加速时间 | 0-400m加速时间 | 0-400m尾速 |
| 问界M9 增程版 | 5.47秒 | 13.82秒 | 162.63km/h |
| 理想L9 | 5.18秒 | 13.54秒 | 170.5km/h |
理想L9在电动机最大功率少50马力的情况下，在0-100km/h和0-400m加速测试中，对问界M9增程版完成了反超。测试过程中，问界M9增程版在起步的一瞬间动力输出比理想L9稍弱，时速超过5km/h后，两车的加速表现几乎相同。
●制动测试
在10次连续制动测试中，问界M9增程版的制动力输出均匀且稳定，倍耐力P Zero轮胎为车辆提供了良好的抓地力，制动成绩没有出现明显的波动或衰减现象，
