17万抄底到底值不值？实测迈腾330 TSI
●功率测试表现亮眼
| 官方发动机标称马力 | 发动机实测马力 | 达成率 | 实测轮上马力 | 传递效率 |
| 186匹 | 186匹 | 100% | 153.8匹 | 82.7% |
实测发动机马力186匹，同官方标称的186匹马力相比达成率达到100%，实测轮上功率153.8马力，传递效率82.7%。
●称重测试车头略沉
车辆在称重台上测得的总车重为1578kg，左右重量配比和交叉配备都比较均衡。
●性能测试符合定位
在经过连续十次测试后，0-100km/h加速成绩为8.03秒。最好和最慢成绩之间差值为0.13秒，加速初段非常有力，前轮出现轻微打滑，一二挡衔接过程动力会有短暂间歇，中后段加速比较线性，全段换挡转速均为6000rpm，最终以三挡完成加速测试。
在3次0-400米加速测试中，起步初段表现基本一致，加速响应较好，随着车速提升，中后段动力输出持续性很好。最终车辆最快用时为15.84秒，400米的尾速为144.01km/h。
连续制动测试中，大众迈腾的100-0km/h制动成绩为37.39米。制动系统没有热衰减情况出现，十次成绩波动不大，稳定性值得肯定。
●麋鹿测试表现扎实
麋鹿测试中，大众迈腾的动态表现扎实。从A区进入B区时车头反应灵敏，转向手感较好，没有虚位。悬架系统对车辆提供了足够的支撑，能很好的抑制重心过度转移。电子辅助系统会介入两次，但力度不强，对车辆行驶轨迹修正以及车速控制有一定帮助，但驾驶员对车辆的控制显得更加重要。车速提高后，车辆进入C区时尾部会出现横向跳动。最终测试成绩为：75.9km/h。
●AEB测试稍显遗憾
在追尾静止假车环节，大众迈腾在10km/h的速度下会有声音图像提示，伴有一次力度较轻的制动随即放开，仅能做到减轻碰撞；20-40km/h的测试中同样有声音图像提示，制动干净利落，系统识别与制动时机较早，成功避免碰撞； 50km/h时虽然有声音图像提示，制动力度也比较线性，但由于识别时机较晚，没有足够的制动距离，最终发生碰撞。
AEB鬼探头项目中迈腾表现不太稳定，30-40km/h速度级时系统能够识别假人并且有图像提示，但制动时机不够果断，仅能做到减轻碰撞。多次尝试中，我们只在39km/h的速度下出现了可以成功避免碰撞的案例，稍显遗憾。
●全文总结
最后，这台车如今17万元左右的的落地价格，相比同级的雅阁凯美瑞车型占优的动力配置，以及宜商宜家的空间表现，现在就是个不错的抄底时机。假如刚巧您对辅助驾驶功能没有那么大的需求，您是否会选择抄底这台车呢？欢迎移步评论区留言讨论！（文/图 汽车之家 邢忆晗 摄/之家实测团队）
