●性能测试
坦克 400 Hi4-T全系搭载2.0T发动机，以及P2并联电机，系统综合功率为408马力，系统综合扭矩为750牛·米，匹配一台9HAT变速箱。与其它混动车型较为不同的是，尽管坦克 400 Hi4-T加入了电机，但并未因此舍弃传统的液力变矩器，这也是为了越野时的可靠性考虑。
制动测试对于整备质量接近2.8吨的大家伙来说压力不小，由于悬架调校偏软，因此车身前倾程度较为严重。车辆前中段制动力释放较为均匀，但后段有所波动，ABS介入较为及时。
0-400米加速测试更为考验车辆的持续加速能力，尽管这一环节同样不是坦克400 Hi-T的强项，但9HAT变速箱无疑为它提供了加成，车辆动力输出持续有力，在转速达到5300-5500rpm之间时会进行换挡，最终在五挡时冲过终点线。
●AEB测试
在AEB追尾静止假车环节，坦克400 Hi4-T能在10-60km/h速度下避免碰撞，系统识别与制动时机适中，制动力度较大，过程中伴有声音、图像提示，并且在成功刹停后会激活自动驻车并开启双闪。
AEB鬼探头环节中，坦克400 Hi4-T在30-50km/h速度下能做到避免碰撞，同时伴有声音图像提示，不过由于系统识别到假人的时机较晚，导致刹车力度较重，而当速度上升至60km/h，较晚的识别时机导致制动距离不足，最终只能减轻碰撞。
●全文总结：
以上就是坦克400 Hi4-T在《之家实测》标准下的各项成绩了，作为一款硬派SUV的它，有了Hi4-T的加持，不仅能保证越野时的稳定可靠，带来更迅猛的动力，还能让油耗表现也可圈可点。本次实测的越野版车型，采用分时四驱形式，尽管可能会牺牲部分公路取向，但换取了更强也更纯粹的越野性能，无疑也增加了更多乐趣，那么它的各方面表现符合您的预期吗？如果您对坦克400 Hi4-T还有什么其他疑问或见解，欢迎在评论区进行互动分享。（文/图 汽车之家 孙嵩韬 摄/之家实测团队）
