之家实测方程豹豹5 真的“文武双全”？
[汽车之家 专业评测] 相信不少朋友心里都或多或少的埋着一颗硬派越野车的种子，我也一样，但是其油耗高、舒适性差等先天缺陷势必无法成为普通家庭的唯一用车。而在新能源时代，比亚迪似乎给大家提供了更优解——方程豹 豹5（以下简称豹5）！作为一款全系采用非承载式车身的硬派SUV，越野性能自然不用多虑，但同时它作为一款新能源SUV又能否满足市区通勤的用车场景呢？结尾给您答案！
● 外观内饰很个性
不知道从何时开始，大家已经把硬派越野车和方盒子的造型绑定在一起了，而豹5不同于其它“方盒子”的是，在保留了硬派越野车力量感的同时，科技氛围也不落下风，更符合我心中“现代硬派越野车”的造型。
内饰部分不难看出豹5费了心思，换挡杆采用了可升降的设计，当车辆启动时，换挡杆会缓缓升起，熄火时则会慢慢回落，仪式感给足了。此外，扶手箱内为冰箱设计，支持制冷和制热功能，让您在野外越野时也能喝到一杯冰可乐或是热牛奶。
● 空间够不够大？
实测的方程豹 豹5为5座车型，乘坐空间表现良好，虽说后排腿部空间不算宽裕，但是得益于较长的座垫长度以及较大的靠背角度，使得后排的乘坐感受还算不错。
储物格的布局和数量都比较常规，门板下方、中控下方以及手套箱内部的容积较大，存放一些常用的物品还是没有问题的。
作为中型SUV后备厢容积较为优秀，三个尺寸的行李箱可以完全放入，并且还有一定的富裕。作为一款硬派方盒子车型，可以给诗和远方留下更多的载物空间，与此同时，后尾门还带有电吸功能。
● 能耗表现
方程豹 豹5的WLTC官方纯电续航里程为100km，首先进行的是纯电跑干测试，测试前我们将空调设置为23度自动、空调经济模式，行驶模式为强制EV+经济，SOC智能保电25%、动能回收强度较大。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段。
随后我们便进行了馈电油耗测试，测试在电量18%时开始，行驶模式为HEV+经济，SOC智能保电25%、动能回收强度较大、原地补电关闭，空调设置不变，全程我们同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了113.2公里后停止测试，全程平均车速为30.3km/h，共加注92号汽油8L，电量从18%反充至21%。最终我们测得馈电油耗为7.07L/100km。
续航测试结束后，我们使用额定功率为250千瓦充电桩给车辆进行充电，电池从18%充至100%共计用时40分钟，30-80%的充电用时为15分钟。
● 性能测试
接下来是性能测试，参与测试的方程豹 豹5为2023款 领航版，最大功率为687马力，最大扭矩为760牛·米，驱动形式为四驱。
而在加速测试中风生水起的豹5参与刹车测试的时候却遭遇了滑铁卢，测试中车辆前倾程度严重，轮胎抓地力表现一般，制动方向出现了较为严重的跑偏，但好在制动踏板行程适中，脚感不错，ABS介入及时。
在连续十次的全力制动中，车辆在第二脚刹车时，车头出现了较为严重的摆动，导致轮胎抓地力有所降低，第五脚开始出现较为规律的热衰减情况。对于一台整备质量接近三吨的车来说，想要刹得住确实不是一件容易的事儿，大家对这个成绩满意吗？
0-400米加速测试更为考验车辆的持续加速能力，这一环节中，方程豹 豹5加速前半程势头较猛，在加速后半程出现动力衰退趋势，但冲线尾速依然达到了171.74km/h。
● AEB测试
AEB假车测试中，豹5在10-50km/h速度下，均能够成功刹停避免碰撞，并伴随声音、图像和HUD提示，其中在10km/h时，识别较晚，刹车力度较重，上升至其他速度级时，识别时机和刹车时机则表现适中。
在AEB鬼探头测试中，方程豹 豹5在10-30km/h速度下，能够成功刹停避免碰撞，同时带有声音、图像和HUD提示，不过识别较晚，导致刹车力度较重。
● 全文总结
纯电续航119.1km，馈电油耗7.07L/100km，从这两个成绩不难看出方程豹 豹5足以满足大部分家庭的市区通勤了，除了能耗低，豹5在动力方面更是不逞多让，4.77秒的加速成绩对于市区代步来说甚至有点过剩了，真正做到了“能文能武”！而随着新能源硬派越野车这个细分市场的持续火热，我想说，大家心里的那颗种子可以开花结果了！
以上就是本期之家实测的全部测试内容，如果您还想了解更多测试内容，欢迎在评论区中留言！更多的测试车型还请关注之家实测！
㊣| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 豹5 2023款 领航版 |
| 厂商指导价 |
30.98万 获取底价 |
| 厂商 | 方程豹 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI |
| 上市时间 | 2023.11 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 100 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 125 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量百分比 | 30-80 |
| 最大功率(kW) | 505 |
| 最大扭矩(N·m) | 760 |
| 发动机 | 1.5T 194马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 660 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4890*1970*1920 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.8 |
| WLTC综合油耗(L/100km) | 1.81 |
| 最低荷电状态油耗(L/100km) | 7.8 |
| 整车质保 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 豹5 2023款 领航版 |
| 长度(mm) | 4890 |
| 宽度(mm) | 1970 |
| 高度(mm) | 1920 |
| 轴距(mm) | 2800 |
| 前轮距(mm) | 1660 |
| 后轮距(mm) | 1660 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 220 |
| 接近角(°) | 35 |
| 离去角(°) | 32 |
| 纵向通过角(°) | 20 |
| 最大爬坡度(%) | 100 |
| 最大涉水深度(mm) | 700 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 83 |
| 后备厢容积(L) | - |
| 整备质量(kg) | 2890 |
| 准拖挂车总质量(kg) | 2500 |
| 最大满载质量(kg) | 3265 |
| 发动机 | 豹5 2023款 领航版 |
| 发动机型号 | BYD476ZQF |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | 纵置 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 194 |
| 最大功率(kW) | 143 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 273 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 最大净功率(kW) | 135 |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI |
| 电动机 | 豹5 2023款 领航版 |
| 电机类型 | 永磁/同步 |
| 电动机总功率(kW) | 485 |
| 电动机总功率(Ps) | 660 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 760 |
| 前电动机最大功率(kW) | 200 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 360 |
| 后电动机最大功率(kW) | 285 |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | 400 |
| 系统综合功率(kW) | 505 |
| 系统综合功率(Ps) | 687 |
| 系统综合扭矩(N·m) | 760 |
| 驱动电机数 | 双电机 |
| 电机布局 | 前置+后置 |
| 电池类型 | 磷酸铁锂电池 |
| 电芯品牌 | 弗迪 |
| 电池冷却方式 | 液冷 |
| WLTC纯电续航里程(km) | 100 |
| CLTC纯电续航里程(km) | 125 |
| NEDC综合续航(km) | 1200 |
| 电池能量(kWh) | 31.8 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池组质保 | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 快充功能 | 支持 |
| 快充功率(kW) | 100 |
| 快充时间(小时) | - |
| 慢充时间(小时) | - |
| 快充电量(%) | 30-80 |
| 变速箱 | 豹5 2023款 领航版 |
| 挡位个数 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 豹5 2023款 领航版 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 电动四驱 |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 双叉臂独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双叉臂独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 车轮制动 | 豹5 2023款 领航版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 265/65 R18 |
| 后轮胎规格 | 265/65 R18 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 座椅配置 | 豹5 2023款 领航版 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 头颈暖风系统 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 可升降前后排车厢隔断 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅电动调节 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 前后移动扶手箱 | - |
