[汽车之家 专业评测] 进入2024年，比亚迪的热度可谓持续不减，从春节过后，入门版秦PLUS DM-i荣耀版车型的价格直接破八，来到了7.98万，再到5月底官方宣称综合续航里程能达到2100km的秦L DM-i正式上市，都引发了不小的市场反响。不过不少网友也提出质疑，售价降低的荣耀版实力会不会也打了折扣。此次，我们就找来了比亚迪王朝网SUV的大哥——2024款 唐(参数|询价) DM-i 荣耀版 200KM 旗舰型，看看降价还增配的荣耀版车型相比老款，实力有没有变化。
●外观内饰变了吗？
唐 DM-i 荣耀版延续了Dragon Face 3.0设计语言，不过大家对这个外观可能会有一种既熟悉又陌生的感觉，这是因为它采用了与唐 DM-p相同的设计，相比老款，细节处体现出更年轻化的风格。
乘坐空间部分，实测车型为7座，采用2-3-2布局，前两排都较为充裕，但是第三排略显逊色，尽管座椅靠背支持一定角度范围调节，但座垫对腿部的承托性表现一般，头部空间也略显局促，基本只能满足成年人短途乘坐。
储物格的布局和数量都中规中矩，门板下方、扶手箱以及手套箱内部的容积都较大，存放一些常用的物品还是没有问题的。
后备厢空间方面，和这个尺寸大部分的七座SUV相同，多装物品和多载乘客只能二选一，在展开第三排座椅时，后备厢空间略显局促。
当我们把第三排座椅放倒后，后备厢空间一下子就宽裕起来，三个尺寸的行李箱可以完全放入，并且还有一定的余量，当然，如果搬运大件物品，还可以再把第二排放倒，空间还能进一步扩大。
●能耗表现
唐 DM-i 荣耀版的WLTC官方纯电续航里程为150km，在纯电续航测试前，我们将空调设置为23℃自动，空调经济模式，行驶模式为强制EV+经济，SOC智能保电20%，能量回收强度较大。
一切准备就绪后，测试正式开始。测试过程中我们经历了高速道路、城市拥堵道路等路段，测试结束时的平均时速为31.8km/h。
随后我们便进行了馈电油耗测试，测试在电量10%时开始，行驶模式为HEV+经济，SOC智能保电最低即20%，能量回馈强度较大，空调设置不变，全程我们同样经历了高速、拥堵等路况，车辆在行驶了110.4公里后停止测试，全程平均车速为30.1km/h，共加注92号汽油7.52L，电量从10%反充至16%，测得该车的馈电油耗为6.81L/100km，此前我们实测过相同动力配置的2023款 唐 DM-i 冠军版 112KM 尊享型，馈电油耗为7.39L/100km，二者差别不大。
续航测试结束后，我们使用额定功率为250kW的充电桩给车辆进行充电，电池从10%充至100%共计用时51分钟，30-80%的充电用时为18分钟。
