■ 外观设计
不得不说，德系车近些年在设计层面的水准确实有所下滑，不过向来走科技运动路线的奥迪却还能保持初心。如果你之前见过其他奥迪电动汽车，就会发现即使出自不同平台的车型，它们的线条也都有异曲同工之妙。这款出自PPE平台的奥迪SQ6 e-tron(参数|询价)拥有近乎完美的车身比例，线条也非常饱满，充满力量感。好消息是，即使普通版Q6 e-tron在加装了S Line套件之后，也会拥有和SQ6一样的运动感，前后包围、侧裙、轮圈尺寸几乎无差别，完全能达到以假乱真的效果。
矩阵式LED大灯中焕新设计的数字式日间行车灯和第二代数字OLED尾灯共有八种数字灯光签名可供选择，用户可以个性化自己的奥迪Q6 e-tron。头灯的动感数字灯光签名由12个可调节亮度的灯光单元通过算法形成。尾灯的所有数字OLED发光单元采用同样的控制方式来实现动感灯光签名。通过第二代数字OLED尾灯，奥迪Q6 e-tron在拓展车辆功能和设计维度的同时，提升车辆驾驶的安全性，数字OLED尾灯也实现了车辆与周围环境进行通信交互。
■ 内饰设计
这一次奥迪内饰的变化也很大，三块大尺寸屏幕加AR-HUD，构成了全新的人机交互系统。奥迪“MMI全景显示屏”采用曲面屏设计，配置了两块OLED显示屏，包括一块11.9英寸集成了驾驶信息的液晶仪表和一块14.5英寸中控MMI触摸显示屏。此外，它还有一块10.9英寸副驾驶LCD显示屏，屏幕内容仅对副驾驶可见，它可以显示信息娱乐内容（例如音乐、卫星导航地图）和数字化信息。
从Q4 e-tron开始，奥迪就采用了AR HUD，这一次Q6 e-tron的视野明显更大（装置空间与Q4几乎相同，但视野增加了30%），新的成像设备更明亮，只有一个倾斜的图像平面，确保了令人印象深刻的3D或增强显示效果，以及其他扩展功能（例如动态雷达波束、两侧来车告警系统等）。
在830瓦的B&O高级音响中，共提供22个扬声器，其中4个扬声器集成在驾驶者和乘客座椅的头枕中，其余部分共有18个扬声器。头枕扬声器也是奥迪首次应用，导航提示音只在驾驶员耳边，不会打扰到其他乘客。
奥迪Q6 e-tron的信息娱乐系统基于安卓操作系统，自带多种新功能，如导航（交通堵塞信息、交通预测信息、动态POI信息等）系统，此外，还配有第三方应用商店。这使得信息娱乐系统更加全面，更易于定制。该信息娱乐系统内置数据通信模块，支持5G移动通信标准。同时，它还支持Apple CarPlay和Android Auto，可以与你的智能手机相连接。
■ 空间表现
作为一款中型SUV，奥迪Q6 e-tron的竞争对手是特斯拉Model Y、宝马iX3等车型。在空间方面，标轴版奥迪Q6 e-tron并没有给我带来太大惊喜，尤其后排腿部空间仅仅是“够用”而已。不过好消息是，明年国产之后的Q6L e-tron将会加长轴距，把后排空间拉长到国人满意为止，这也是德系车国产之后的常规操作。此外，后备厢和前备厢的空间表现还是非常不错的。
■ 总结：
以上就是欧洲版本的Q6以及SQ6 e-tron给我们带来的直观感受。相比之下，其实国内消费者更加关心的还是国产之后的奥迪Q6L e-tron。那款车已于2024年北京车展首次亮相，计划在2025年上半年上市，由长春奥迪一汽新能源公司（奥迪在中国首个生产基于高级电动平台PPE的纯电动车型的生产基地）生产。那款车在外观设计、空间、智能座舱、智能驾驶、续航等方面还会有进一步升级，将更加契合中国用户的需求。当然，面对国内汽车市场这么激烈的竞争环境，我相信国产奥迪Q6L e-tron的价格也一定会有惊喜。（文/图 汽车之家 张子仪 摄 奥迪官方）
