●动力系统
奇瑞一直被网友们亲切地称为“理工男”，正是因为它一直专注于技术研发，所以奇瑞汽车的发动机普遍都有着不错的动力参数和质量，旗下的1.6T和2.0T发动机也都有着不错的口碑。如今，改款艾瑞泽8(参数|询价)新增了一个配置级，且"理工男"把自主研发的孚祯8AT应用到了这个配置上，接下来我们看看它的表现如何。
重点聊一聊这台奇瑞自研的孚祯8AT的表现，日常驾驶时如果不是频繁走走停停的路况，你几乎感受不到它的存在，升降挡的动作在大多数场景下都很轻微，只有在2-3挡频繁切换的时候，会有一些顿挫和闯动出现。此外就是减速之后紧接着踩油门，动力的衔接会有一丝没那么顺滑的感觉。当然如果结合它的价格区间来看，这台8AT变速箱的表现能够令人满意。除此之外无论是动力还是整个底盘、转向带来的行驶感受，新款艾瑞泽8都保持了不错的水准。
●全文总结
在10-15万元的价格区间里，能给到2.0T+8AT的车型并不多，除了即将上市的新款艾瑞泽8之外，可能也就只有长安UNI-V 2.0T版和广汽传祺影豹R了。但对比另外两台车相对明显的运动属性，艾瑞泽8的均衡则显得更加难得，在任何方面它几乎都没有明显的短板，这是它的优势。
但另一方面，最近海外品牌中型车的降价潮也给15万元以内的紧凑型车带来了极大的压力，很多日系、韩系、美系的中型车在优惠后裸车价格也来到了十小几万，而且搭载8AT变速箱的艾瑞泽8是全系的顶配车型，价格很有可能会和前者重叠。所以未来艾瑞泽8是否还能在市场站稳脚跟，主要取决于它的定价。据悉新款将在6月中旬上市，未来几天就请大家共同期待一下它的价格吧！此外也希望大家在评论区和我一起讨论这台车的全部内容。(文/图/摄 汽车之家 石庚辰)
