[汽车之家 原创试驾] 上个月的北京车展上，捷尼赛思带来了备受瞩目的中期改款车型——GV80轿跑，标志着捷尼赛思品牌首次进军豪华轿跑SUV细分市场。如今，捷尼赛思旗下另一款备受期待的中大型轿车G80中期改款也即将在6月登陆中国市场开启预售。我也有幸在这款车登陆中国市场前，前往捷尼赛思的大本营韩国本土进行了80系列“全套大礼包”的试驾体验。
外观：当宾利添越设计师与奔驰S级设计师强强联合，会碰撞出什么样的火花？
新款捷尼赛思G80(参数|询价)的前脸设计别具一格，采用了宽大的双线勇者之徽阔型格栅设计，进一步提升了视觉冲击力， 不但不浮夸，而且即便是运动套件的车型，也不会因为这个巨大的镀铬格栅破坏运动感的营造，把高级和运动平衡的恰到好处。
G80的照明系统采用了微透镜阵列技术的灵感之翼LED车灯，能够提供更精准的光源控制和更高级的点亮效果，并增强了辨识度。
车侧线条，纵向视觉没有新能源车的厚重，下腰线和车顶线条交汇在车尾，头灯尾灯前后呼应。车尾的溜背造型，在没有过多牺牲头顶空间的前提下，依然把B柱之后的车顶线条丝滑过渡到车尾，而且即便是溜背设计，整台车的侧面也没有失去这台车稳重典雅的感觉，反而是在这种感觉之上增加了年轻动感的元素。
新款捷尼赛思G80提供多种尺寸的全新轮毂造型，包括18、19和20英寸，满足了消费者的多样化需求。标配的银色四活塞卡钳不仅提升了制动性能，更突显了运动气息。同时，采用隐藏式排气管设计，使尾部线条更加简洁流畅，增加了整体美感。
捷尼赛思GV80轿跑的外观设计延续了品牌家族化设计的传统，但与普通版GV80有所不同的是轿跑车型在普通版车型的基础上，增加了溜背的设计，使得车身线条更加流畅动感。上窗线由原本的平直线条转变为圆润的曲线，在C柱位置迅速向下倾斜，从而形成了极具动感的侧面轮廓。同时，腰线的位置设计得恰到好处，进一步突显了整车的比例协调性。这种设计让GV80轿跑成为轿跑SUV这一细分车型中少见的溜背线条精致而不臃肿的案例。
内饰：豪华科技共存
中期改款捷尼赛思G80的内饰方面变化令人瞩目。采用了最新的家族式风格设计，假如你还沉醉于捷尼赛思G80的外观，那坐进车内，27英寸OLED超大尺寸悬浮式双联屏设计不仅彰显了科技感，还集成了多项实用功能。中控区域的布局一目了然，常用功能均为旋钮或带震动反馈的触摸按键，进一步提升了驾驶员的日常便捷操作体验。
捷尼赛思G80还引入指纹识别系统，可以通过指纹识别模块启动车辆，也能实现自动座椅调节、代客泊车模式等个性化联动功能。并且中央扶手箱还带有紫外线杀菌功能，这个着实不多见。
新设计的三幅式多功能方向盘包裹着细腻的皮革，摸上去舒服又有质感。内饰还加了些氛围灯，让车内多了份温馨感和奢华感。总体来说，这些细节设计都让车内环境变得更舒适、更豪华，对于氛围的营造，完全不输德系车。
后排乘客新增的专属信息娱乐系统也是中期改款的一大升级，两个14.6英寸屏幕可独立播放、查看车辆信息，并支持多款本地应用程序，娱乐性大幅提升，高配车型还提供B&O音响系统，进一步强调车内豪华与高品质。
捷尼赛思G80的车身尺寸长宽高分别为：4995/1925/1465mm，轴距为3010mm，定位中大型轿车。但因为是进口车型，所以也就没有所谓的加长轴距一说了，整体来说，G80的横向空间表现基本和标轴版本的“56E”表现相当，腿部空间又和加长轴距后的“34C”非常接近。
再来说说GV80轿跑，虽然捷尼赛思GV80轿跑拥有接近5米的车长，但是在空间方面的表现只能说是中规中矩，不过在第二排座椅上依然会为你配上电动调节、电动遮阳帘等功能，如果想对比奥迪Q7和宝马X5 L，就显得有些自讨苦吃了，实际腿部空间表现更类似奥迪Q5L或者奔驰GLC L。
驾驶感受
捷尼赛思G80和GV80轿跑均全系标配了完全由现代起亚集团自主研发的2.5T+8AT的动力总成，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，并且高配车型还配备了4驱系统。
先来说G80，在Comfort模式下，这辆车的动力输出前半段并不激进，8速自动变速箱的换挡非常平顺，你几乎感受不到任何顿挫。然而，在加速时，你可能会注意到涡轮的反应有些迟缓。但是一旦切换到Sport模式，油门响应变得更加灵敏，动力随时可用，而且换挡会更晚一些，以确保更强劲的动力输出。同时，切换到运动模式后，仪表盘的显示也会相应变化，座椅的侧翼会夹紧，营造出更具运动感的驾驶氛围。
在操控方面，转向手感相对较重，即使在Comfort模式下稍微放松了些，但与其他车型相比仍然略显沉重。整体指向性不太精准，更倾向于家用车的调校，这并非缺陷，而是一种调性选择，也符合韩系车辆一贯的风格。
底盘方面，车辆表现出一定的高级感，良好的隔音和悬振系统使得颠簸感得到了很好的控制，保留了路感的同时过滤了多余的颠簸。特别值得一提的是预感知电子控制悬架，通过前方摄像头和导航系统预测路面状况，并提前调整悬架，这项黑科技为驾驶提供了更加舒适的体验。
而GV80轿跑动力的调校风格与G80基本一致，不过由于重心更高，悬架行程更长，在过弯时的侧倾要比G80大一些，转向的指向性也要比G80多些模糊的感觉。
新款捷尼赛思G80豪华版和旗舰版的预售价格分别为人民币335,800元和456,800元，捷尼赛思GV80轿跑豪华版和旗舰版售价分别为人民币529,800元起和698,800元起。每款车型仅区分高低配且价格梯度很大，有效的避免了选择困难症。
总结
在韩国试驾了捷尼赛思的G80和GV80后，大多数媒体对它们的评价都非常正面：车型出色、豪华感十足、乘坐舒适、用料考究。然而，捷尼赛思在中国市场目前面临的最大挑战之一是门店数量太少。很多潜在消费者虽然有购买意愿，却找不到合适的销售渠道；另外一些人则担心购买后的维修保养服务可能会得不到保障。但是考虑到捷尼赛思愿意投入十年时间来建设中国市场，你认为捷尼赛思在中国市场仍然有发展机会吗？
我个人还是希望捷尼赛思能够在中国站稳脚跟。至少捷尼赛思的到来无疑会丰富中国消费者的选择，而且在电动化大潮之下还能有一家保留传统，坚持营造另一种豪华的车企何尝不是车迷的幸福？(图/文 汽车之家 刘明扬)
