MINI(参数|询价)的车内从来不会缺席圆形设计元素，不论是机械指针还是屏幕，中控台的中间放置一个大圆圈，已然成了内饰设计的图腾。而全新一代的MINI COOPER所使用的这块直径240毫米的圆形屏幕，不仅是MINI品牌自己，甚至在整个量产车领域都是头一份。
上代车型上已经使用了尺寸不小的屏幕，但是那块屏只是嵌在中控台圆形形状中的一块方形屏幕。而全新MINI COOPER上的这块圆形屏幕最难的就是各项APP和功能的适配，现在的情况是已经几乎做得非常不错了(中规版会更好)，这需要软件开发工程师付出大量的时间来研发、测试和匹配。再加上OLED屏本身的素质好（色彩细腻鲜艳、显示黑色不漏光），以及非常棒的萌宠SPIKE交互体验，我对这套车机系统评价是：交互有趣、视觉华丽、上手易用。
车内的氛围营造光靠屏幕可不够，MINI COOPER这次在中控台用料上做了大胆尝试，使用了大面积的回收聚酯纤维材质覆盖，说到这儿聊句题外话，宝马集团在车内环保用料方面一直走在前列，之前初代i3的内饰就是用了大面积的回收纤维作为饰板。除了更加柔和的材质，在圆形屏幕后方还有一个光影投射模块，根据不同的驾驶模式，可以投射不同形状、不同颜色的元素，并且天窗两侧的灯带也会同步发生变化。
电池组的存在，是这台以“卡丁车”自居的电动小车不得不面对的难题，电池垫高了地板、坐姿就不能像油车时代那么贴地了。解决这个问题思路倒也简单，由于屁股离地面高度得尽量不变，脚又不能和屁股在一个平面，所以脚的位置只能向下“偷”空间，也就造成了前排脚下是斜面的情况，好在大多数情况下，你是感觉不到的，除了脚需要借力时，会有点儿打滑。
既然保留了3门版车型，在居家使用的场景下，实用性肯定是要做一些妥协的。比如车长不到4米的车身长度，注定了没有大尺寸的后备厢，没有非常得体的进出后排的体验，更没有较为宽裕的后排乘坐空间。但我认为这正是MINI对自己品牌文化、定位有明确认知的体现，在大家都在卷尺寸、卷空间的时候，MINI还能为我们带来一台不向空间妥协、把玩起来有意思的车，即便它是纯电的。
