[汽车之家 专业测试] 在2023年的一季度，零跑C11(参数|询价)推出了多款新车型，包含纯电与增程，当下车辆共有十几款车型可供选择，指导价区间14.98-20.98万元。增程车型的优势在于，面对当下春运等复杂路况，“能加油”成了我们出行的必要保障，增程车型又有1.2T和1.5L增程器等差异，今儿咱来聊聊搭载1.2T增程器的零跑C11。
★ 先行剧透：
◆ 0-100km/h加速时间8.45s；
◆ 100-0km/h刹车成绩37.24m；
◆ 平均电耗16.6kWh/100km；
◆ 纯电续航里程236.1km
■ 简约的外观，亲和度高
零跑C11定位中型SUV，是目前零跑家族的定位最高的SUV车型，车系下纯电与增程产品外观基本一致，差异主要在增程车型的车头因为需要散热，所以有镂空设计，并且因为装配了增程器，车辆是没有前备箱，其它的区别则主要体现在动力方面。
| 零跑C11车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 零跑C11 | 深蓝S7 | 宋PLUS新能源 |
| 长度（mm） | 4780 | 4750 | 4785 |
| 宽度（mm） | 1905 | 1930 | 1890 |
| 高度（mm） | 1675 | 1625 | 1660 |
| 轴距（mm） | 2930 | 2900 | 2765 |
在该价位区间，零跑C11的车身尺寸有一定优势，或许因为价格原因，大家经常将它与紧凑型SUV进行对比，在经常比对的几款车中，该车属于较大的一类。
全系车型标配360度全景影像，中低配车型有后泊车雷达，高配车型前后均有雷达，挪车泊车时能够更好对前后距离进行把控。
■ 内饰功能丰富
与简约的外观相比，车辆的内饰“丰富”了起来，从打开车门的一刹那，无边框车门已经对档次感有了提前的预告，来到车内我们发现，其配色更显端庄，科技体验更加充分。
全景天窗宽度为710mm，长度为1140mm，可开启长度为480mm，打开后通风面积为0.34平方米，相比当下很常见的全景天幕，能通风是该车的一个优势。
储物方面，中控台前方部分取消了手机支架的设计，相比以往拥有了更大的储物空间。我认为实用性更强了，因为手机我们往往会更加习惯往高处放，低处有无线充电平台已经够了。
乘坐空间方面，对于身高178cm的体验者来说，达到宽裕的级别，不过在中型SUV的同级别中，表现一般。后排中间位置脚下空间宽裕，坐垫的舒适度还有提升空间。
车辆后备厢常规进深1000mm，第二排座椅放倒后进深可扩展至1850mm，放倒后并非平整地板，放置物品会有些许限制。后备厢宽度为1130mm，内高为730mm，增程与纯电在载物方面的差异是，增程版没有前备箱。
㊣动力方面，零跑C11有纯电与增程两种动力形式，增程又有1.2T和1.5L发动机作为增程器的组合，我们测试车辆使用的是1.2T的增程器。车辆装配200千瓦电机，最大扭矩为360牛·米。
零跑C11主打舒适驾乘，动力输出平和，容易上手，提速感受以轻快为主，在电动车动力动辄暴躁、凶残的大环境下，该车反倒是有些特别。加速踏板没有调校的特别敏感，就算脚下动作不太细腻，车也不会出现一窜一窜的情况。
零跑C11的运动模式只是让提速变得更加高效一些，好像心里依然有在惦记驾乘人员的舒适度，一方面迎合了家用代步的朋友，另一方面在驾驶乐趣上有些许取舍。前不久，零跑C11在驾驶模式上，新增“经济”模式。此模式通过对电机输出功率、动能回收力度的调整，能够带来更低的能耗表现，提升续航水平。
得益于三种明显的转向手感，想要轻松或是沉稳感的朋友都能找到适合自己的驾驶模式，挪车泊车也更加舒适方便。方向盘的灵敏度、指向性适中，能够过滤掉手部以及路面的细碎反馈，转向响应方面也是适中状态。
悬架采用的是前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架组合，硬件方面在该价位区间有一定优势。调校风格侧重舒适性，路面坑洼、减速带的冲击能够有效的缓解，前后俯冲也能提供比较良好的支撑性，但振动的过滤方面不是很彻底，通过大道坑洼时有多余的小跳动。
车辆智能驾驶的硬件配置是可以看到诚意的，但在软件的体验中，还有比较大的可提升空间，自动泊车不够线性，主动安全避免事故的的能力，自适应巡航中面对加塞的车辆，均未能达到理想状态，希望未来能够快速升级，改善使用体验。
评测部分我们主要对车辆的加速、制动、续航进行了多次测试，加速过程与我们试驾感受一样，属于相对柔和的一类，成绩也是如此；制动与续航零跑C11增程版给出了一份较为满意答案。
我们在续航测试时完全没有想到该车会给出一份超额完成的答卷，236公里的续航对于很多城市通勤的朋友，完全可以当做电车使用，亏电状态下油耗也并不夸张，8.1L/100km的水平能够接受。
★ 编辑总结：
在整个体验环节，零跑C11让人欢喜让人忧，欢喜的是它的诚意，三块屏的设计、双叉臂的前悬架、236公里的纯电续航、22项智能驾驶功能……忧的部分是，车辆未能将功能发挥到极致，让我有种铁不成钢的着急，目前车辆有过多次OTA的升级，希望未来我们再测试改款车型的时候，它能够有在各个方面给出期待的好成绩。（文/图 汽车之家 王鹤璇）
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