数据表现偏家用 理想L7全方位性能测试
[汽车之家 专业测试] 说起中大型SUV，30万级的产品竞争火热，而理想L7(图片 | 参数 | 询价)又是该级别绕不过去的一款车。甭管最后选择如何，买车时，很多朋友都会将该车加入对比清单。今天，我就用数据跟大家聊聊该车的各方面表现。
★ 各方面测试数据：
◆ 0-100km/h加速时间5.5秒；
◆ 100km/h-0刹车成40.32米；
◆ 百公里能耗22.96kWh；
◆ 实测纯电续航169.5km；
◆ 麋鹿通过成绩66.7km/h
■ 认识理想L系列车型
理想L系列目前在售车型有3款，分别是理想L7、理想L8、理想L9，L7是5座中大型SUV，L8是6座中大型SUV，最后的理想L9为6座大型SUV，定位、价格都是递增关系。
| 理想L系列车型定位与价格 | ||
| 车型 | 车身长度/轴距（mm） | 售价（万元） |
| 理想L7 | 5050/3005 | 31.98-37.98 |
| 理想L8 | 5080/3005 | 33.98-39.98 |
| 理想L9 | 5218/3105 | 42.98-45.95 |
整个系列入门定位都是中大型SUV，今天我们就来聊聊该车，理想L7，一款5座主打家庭使用的中大型SUV。
■ 认识理想L7
外观方面，家族式的设计语言在理想L7上已经凸显，更高定位的L8、L9，都有着相近的经典元素，尤其是想要辨别尺寸近似L7、L8，甚至还要细看一会。
理想L7简约的前脸配有贯穿两侧的星环灯，风格大气亲和度高，家庭使用无论哪个角色作为车主、司机，都不会觉得突兀。
大灯与日行灯是分体式设计，大灯嵌在前包围的两侧，与车头融合度很高，视觉感受流畅。配置上自动头灯、自适应远近光、辅助转向灯全系均具备，属于该级别应有配置，车辆并不具备前雾灯。
| 理想L7车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 理想L7 | 问界M7 | 小鹏G9 | 蔚来ES6 |
| 长度（mm） | 5050 | 5020 | 4891 | 4854 |
| 宽度（mm） | 1995 | 1945 | 1937 | 1995 |
| 高度（mm） | 1750 | 1760 | 1680 | 1703 |
| 轴距（mm） | 3005 | 2820 | 2998 | 2915 |
理想L7的尺寸为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。在大家经常对比的几款车中，它相比问界M7、小鹏G9、蔚来ES6都要更大一些。
车尾的圆润简约设计是理想的特色风格之一，起初给我的感觉是不是有些太简单了，待尾灯亮起之后，贯穿式的灯带成了点睛之笔，让车尾一下灵动了许多。
内饰有偏向温馨、档次感的黑/棕搭配，有偏经典时尚的黑/白组合，也有常见的纯黑配色。造型方面简约的风格中处处透露着科技感。
让人印象最深刻的是中控台的双联屏设计，与我们常见连屏设计不同，该车是中控屏与副驾驶娱乐屏连接了起来，功能上能更加照顾乘客的使用感受。
车辆取消了常规的仪表盘，一些常用的信息通过抬头显HUD展示，全系车型标配抬头显；此外方向盘上的小屏幕也具备信息显示的补充功能。
双联屏的尺寸每块均为15.7英寸，内部集成两块高通骁龙8155芯片。中控屏能够监控车辆状态，并进行相应的操作，车机互联与远程控制表现良好，目前系统已经OTA了5.0版本，主要是对智能驾驶辅助以及AI系统的融入进行了升级，智能驾控与人机交互是车辆的主打之一。
副驾驶位前方的屏幕主要负责娱乐功能，集成了众多的常用影音App，车辆根据配置的不同，扬声器数量分别为19-21个，数量达到相当丰富的级别，用来营造优秀的环绕立体音效。
储物空间相对比较丰富，各空间布局没毛病，拿取方便，能够物尽其用，与理想L8的区别是该车副仪表台下方是封死的空间，储物能力上后期的车型有了更多的提升。
全系车系标配真皮座椅，前排座椅支持8向电动调节并具备腰部支撑功能，舒适度方面还有通风/加热/按摩，在该价位区间属于应有表现。
理想L7的后排座椅靠背支持40°的角度调节，可以更好的迎合乘客慵懒的坐姿，配合前方脚托的使用，舒适度加倍。躺下后再用娱乐屏看一场电影，远途出行的几小时，不再是耗费体力的时光。
对于后排乘客的娱乐需求车辆也没有忽视，15.7英寸屏幕设计在车顶的上方，功能与副驾驶位屏幕几乎相同，主打娱乐使用。
身高176cm的体验者来到前排，座椅调整好驾驶姿态并降到最低，头部空间一拳+四指，空间表现宽裕。
车辆最后排座椅支持4:2:4比例放倒，并采用电动调节，灵活度高，使用方便。放倒后，后备厢地板平整，可以搭配床垫使用，有“车和家”的味道了。
■ 动力参数/试驾感受/测试数据
理想L7为增程动力，采用前后双电机+1.5T增程器的组合，最大功率为449马力，峰值扭矩为620牛·米，匹配电动车单速比变速箱，换挡结构为怀挡设计，全系3款车型均是如此。
理想L7的驾驶风格属于舒适的一类，纵然有着电动时代的加速效率，但也要考虑到不同家庭成员对速度的接受能力，提速时快的很舒服，调校风格也更适合喜欢沉稳一些的车主。车辆有舒适、标准、运动三个驾驶模式，即使在运动模式下，整体驾驶风格也是稍微激进了一些，与狂野不沾边。
理想L7的加速体验属于又快又稳的一类，它恰到好处的诠释了男人懂分寸的成熟，以及温柔对待家人朋友的责任心。
车辆采用前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架组合。全系标配悬架高度调节，中高配车型还具备软硬度调节功能。悬架的调校我认为即需要清晰的产品定位，也需要一定的胆量取舍。它在舒适型方面无可挑剔，我也感受到了对于支撑新的一些取舍。
悬架的整体调校与其定位、驾驶感受配套，都是偏舒适的倾向，在经过破损路面以及大的坑洼时，能够给予车辆、人员足够的舒适度，老人、孩子乘坐不用担心；在常规铺装路面行驶，车辆会随着速度的变化有起伏感。
加速测试中，我们把动力调整为高性能模式。车辆松开制动后瞬间踩下加速踏板。轮胎抓地力表现优异，没有打滑现象；车头高高抬起，正如刚才描述悬架部分的感受一样，最终0-100km/h加速时间最快为5.5秒。加速表现在动辄3秒多的新能源领域，数据表现一般，加速调校是偏向家庭使用的一类。40-80/h加速时间为2.24秒，80-120km/h加速时间为3.38秒。
麋麋鹿测试环节中，理想L7转向比较大，测试中要多打一点才能快速变线。车头的响应很快，转向也比较精准。方向盘和底盘的路感反馈较少，车辆重悬架软，重心的快速转移，给轮胎和电子辅助系统带来了极大的负担，车身摆动明显，回正速度较慢，好在米其林轮胎抓地力优秀，ESP的介入合适，整体操控满足预期，通过成绩为66.7km/h。
AEB主动紧急刹车测试中，车辆能够较早地识别横向电摩，有声音、图像、安全带收紧提醒，并能及时制动避免碰撞。鬼探头同样如此，能够识别并进行应有的制动来避免碰撞。模拟追尾测试中，20-70km/h的时速测试均能有效制动避免碰撞，10km/h的时速下，因未能达到该车AEB启动门槛，因此无法主动识别、刹车。
辅助驾驶中，道路自适应续航，常见路况表现良好，如车道保持、转向，跟车时前车压线行驶时，能够识别并进行对应的加减速操作，高速导航辅助测试中，车辆能够自行变道超车，整个过程识别迅速，相应的操作不突兀，体验过程柔和线性，自动驶入匝道没问题。不过在一些非常规的路况识别上，例如模拟施工桩桶的测试中，车辆未能通过。
四驱测试中，面对交叉轴的情况，电子限滑介入迅速，车辆能够轻松脱困；应对单前/单后轮有附着力的情况下，车辆未能完成脱困测试。
车辆搭载40.9kWh三元锂电池，品牌为宁德时代。WLTC纯电续航里程为170km。实测中，纯电续航里程达到169.5公里，完成率极高，平均电耗为22.96kWh/100km。馈电状态油耗成绩为9.74L/100km。使用60kW国家电网快充桩，30%-80%充电时间为28分钟。
★ 全文总结：
作为一款豪华车，理想L7的心思围绕着如何满足家庭使用展开，例如车辆具备带加热/通风/按摩的前后排座椅，副驾驶位、后排的15.7英寸大屏幕……驾驶的调校风格同样侧重舒适度，转向属于轻盈的一类，悬架在通过破损路面、较大坑洼时依然能够给予驾车证充分的舒适感。电量续航表现良好，智驾体验测试几乎都能通过，不过在极限驾驶的乐趣上，车辆有一定的取舍。（文/图 汽车之家 王鹤璇）
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