内饰部分，极星4上已经看不到任何沃尔沃的影子。新的设计依旧由位于瑞典哥德堡的设计部门操刀，依旧是典型的北欧风格，简约而不失精致，并且细节满满。
车内提供了5种配色方案，试驾会上我们见到了迷雾灰和炭黑/灰相间两种，都挺好看的。我个人会更青睐于后者，但迷雾灰无疑敞亮感更好，也更温馨一些。双电机车型的A柱和顶棚采用了手感极好的超纤绒材质，摸起来似乎比常见的Alcantara更柔和也更厚实。人脸检测摄像头没有使用突兀的方形公模，而是重做了造型与A柱融为一体，不注意看时存在感很低。
方向盘小巧而粗实，采用了Nappa真皮包覆，握感饱满。12点位置的银色金属环归位标志不仅仅是点缀，也代表着产品的运动基因。流媒体后视镜清晰度非常好，分辨率达到了1480 x 320。除了可以调节视角大小、亮度之外，还可以切换到车内摄像头查看后排乘客的状态。
10.2英寸的数字仪表盘分辨率为1920 x 532，可以显示的内容包括续航里程及导航画面等关键信息，数字很大简单易读，这就很好。车机的屏幕尺寸为15.4英寸，分辨率为1920 x 1200，系统则是由星纪魅族和极星汽车共同打造的Polestar OS专属车机。是不是听着很耳熟？没错，这就是Flyme Auto的极星定制版，有着Polestar专属车机界面、专属图标和专属纹理。
有关Flyme Auto车机我们之前已经做过了详细的体验，Polestar OS与之差别并不大。流畅度方面是毋庸置疑的，地图桌面和壁纸桌面也都保留了。语音控制支持连续输入多指令交互，音乐控制支持小窗、悬浮窗和全屏模式，Dock栏、快捷卡片、快捷中心以及应用列表依然能够根据用户的喜好进行自定义。此外，和魅族手机（或未来发布的Polestar Phone）进行互通的Polestar Link超级桌面也提供了更多的扩展可能。
音响系统上，极星4的普通版车型配备的是一套8扬声器的音响系统，而高配车型则会配备最大功率达到1320瓦，共12扬声器的的Harman Kardon尊贵级音响系统，并带有VNC动态噪音补偿技术，也就是主动降噪技术。如果选装了Nappa座椅套件，整套系统还将增加主副驾4个头枕扬声器，使得总扬声器数量来到16个，整套系统的最大功率来到1400瓦，同时支持QLS虚拟环绕声技术。
