内饰的设计也是一个亮点。很多时候这些新能源车，会为了创新而创新、标新立异而标新立异。但是阿维塔12的内饰看起来虽然很前卫，但并没有硬拉出一堆线条来营造科技的感觉。
整个中控台设计让人感觉很舒服，没有太强烈的压迫感，中控台的线条还一直延伸到门板上。另外车内还有交互式LED氛围灯。对于一辆高级车来说，起到画龙点睛的功效。
本车采用了35.4英寸的巨幅4K屏幕，这个尺寸可说是非常惊人，基本上可说是贯穿了整个中控台。另外，本车的交互界面仍然使用了少量的实体按键，让整体造型一致性更高，而又不会像是某些车型完全没有实体按键，造成操控上的困难。
其他部分，这辆车的一些细节设计也是颇具巧思，像是无线充电座可调角度，让人比较容易看清楚手机充电的情况。
阿维塔12的“玻璃”也是大有看头。首先，是“阳光大前挡”，整体尺寸高达1.46*1.2m，并且具备光感分区调控全景天幕，号称能够有效遮阳、隔热，免除在车内打伞的窘境。
至于无窗框车门、后排隐私玻璃，对于阿维塔12来说，只是一些基本的配置而已。门内饰板设计和车内座椅设计和配色，呈现出高度整合。
前排座椅使用了航空头枕，并且使用上深下浅的配色，令人舒适。座椅的皮质和乘坐感十分舒适，是那种非常宽松的感觉。
后排基本上和前排的区别不大，都是重视舒适的类型。中间座位虽然不是重点，但是还是具备独立的头枕，平常不用的时候还可以收折进去。
本车储物空间十分充足，没有因为要“炫技”或是为了追求“纯粹的美丽”，而牺牲掉应该有的实用性，基本上你身上的东西都能找到地方放。而且所有的储物空间都做了植绒处理，不但能减小敲击声发生的机率，看起来也足够高级。
后备厢和前备厢都具备一定的储物功能，但是后备厢容积只能说是还好而已，不过后备厢储物能力也不是这辆车的重点，毕竟你不会拿这辆车去载货、搬家。
最后，蹲下看看这辆车的底盘，平整度非常好，看得到的底盘零部件都使用了铝合金材质。动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW；单电机车型最大功率为230kW。阿维塔12同样搭载宁德时代三元锂电池包。据官方透露，阿维塔12同样基于CHN智能电动车技术平台打造，坚持满足用户情感智能技术路线，在CHN模式深度赋能下，搭载HarmonyOS华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0。
结语：
不知道你对这个品牌的看法如何？可能有些人喜欢这种很激进、很超前的设计理念，也有人对其设计嗤之以鼻。不过不管怎样，这辆车在2023年慕尼黑车展正式向大家见面。回到产品本身，车辆的本质不错，最近国内车企对于“堆料”这种事情毫不吝啬，但是对于品牌的信任，则需要时间来建立，而销量最终还是建立在大家能接受的售价上。不知道你能接受的价格是多少呢？（摄 汽车之家 文/图 汽车之家 张立祥）
