[汽车之家 试驾体验] 如果你曾经像我一样，是个北漂，那么你一定对于北京市的出租车很有印象，那款曾经满大街跑的伊兰特，可说是承载了一代人的记忆。即便现在已经看不到伊兰特出租车，但是一说到北京，还是会想起伊兰特的身影。
就如同许多被车迷们“封神”的车型一样（例如高尔夫、思域），伊兰特的起点，也只是一辆大家口中的“买菜车”而已。然而时光飞逝，不管是高尔夫还是思域，甚至是卡罗拉，都争先恐后的加入所谓的“性能车型”，身为现代品牌的扛把子伊兰特，又怎能置身事外。
所以，我来上赛参加了一场非常特别的试驾活动，由现代汽车主办的驾驶培训活动，主角当然是最新引进国内的伊兰特 N。在许多年前，我曾经测试过上一代伊兰特“领动”（详情可看这里），那时候总觉得，这么漂亮的外观，如果有更强的性能那就好了。事实上，现代集团对于性能车这方面可是耕耘许久，不管是现代品牌还是起亚品牌，都有具备玩乐性极高的车型，例如劳恩斯-酷派、Veloster N，或者是斯汀格等等被全球车评人称赞的车型。终于，我们迎来了N品牌引入中国，对于喜欢乐趣车型的用户，又多了一个选择。
● 缘起......
一个品牌如果要推动高性能车型，通常也会导入驾驶培训课程，现代当然深谙此道。本次的活动由Hyundai Driving Experience（现代汽车驾驶培训学院）在上海国际赛车场举行，由国际化专业教练团队带领，为现代汽车N品牌中国首批车主及专业媒体老师们提供高标准的驾驶培训课程及体验。体验的内容有以下几个环节：特工调头、弯道制动、绕桩技巧、赛道变道以及赛道竞速，一整天下来，内容非常充实
另外，这次的活动除了媒体，还邀请到N品牌首批车主们（全新Elantra N首批下订的车主），其所享有的The First 200 限量礼遇将从本站驾驶培训正式开启，感觉好像比某个也是H开头的品牌来的有诚意许多！？
● 关于我们的试驾车：伊兰特N
关于这辆车，我们已经做过很多介绍了，像是我同事张子仪已经进行过一次赛道试驾了（有兴趣的话可以点击这里）。其实第一次接触到这辆车，会觉得它比普通的伊兰特更加吸引人注意，而且它的车尾还有一个尾翼。
打开车门，内饰基本上还是维持了和一般车型一样的架构，老实说，塑料感有点重，不过这种以北美为主要市场的紧凑型轿车，车内的塑料感大多都偏强。值得一提的是，前排那两张运动座椅包裹性比我想象中的好很多，特别是对于腰部的支撑性极佳，在赛道上能够“抓得住你”。
276马力/5500-6000rpm和392牛·米/2100-4700rpm的动力输出，虽然和韩国版相比稍微少了一点点，但我相信这个差距基本上可以忽略不计，北美有些媒体会拿伊兰特N对比思域Si，但2.0T对1.5T，输赢只能说毫无悬念。而湿式8速双离合器变速箱的表现也让国外媒体有不错的评价，虽然我更喜欢手动挡。和国产的伊兰特相比，伊兰特N的后悬架变成了多连杆形式。是不是让车尾变得更加贴地？试了才知道！
虽然硬件配置给得不低，但是在如此炎热的天气下能不能撑住？这是我那天最好奇的事情。毕竟已经有一辆神车“翻车”过了。
