智能化有小惊喜 全新缤智长期体验（4）
[汽车之家 长期体验] 在这竞争白热化的年代，一款车型想成为爆款非常难，想要持续几年热销更是难上加难。然而，广汽本田缤智(图片 | 参数 | 询价)却做到了。如今这款销量王在时隔八年后，终于迎来全新换代。近日，我们也拿到了全新缤智的测试车，将通过两到三个月的时间进行深度体验，跟大家分享它的用车心得。这一期，我们将来聊聊对全新缤智的初印象。
■ 广州美术学院教授眼中的全新缤智
对我来说，全新缤智绝对算得上“老朋友”了，去年它的首发实拍和试驾都是我为大家介绍的。所以，这次的设计部分，我们特别邀请了广州美术学院副教授郝瑞敏来跟大家分享他的见解。
当聊起对本田品牌印象的时候，郝老师觉得本田车型的设计非常符合日本传统古典的侘寂美学，简约而又素雅，容易被消费者接受。而对于全新缤智这种小型城市SUV，郝老师认为它的目标消费群体以年轻人为主，所以外观要温和、内饰空间要讲究实用性。
全新缤智的外观变化相当彻底，但不是纯粹追求参数规格要提升多少，而是确保它具备上一代缤智原本的尺寸优势，外观设计要变得更加强有力，更有SUV的力量感，车身比例恰到好处，空间比上一代的缤智有所扩大。无论是前脸，还是全新的车身颜色，都令人感觉它与众不同。
如果说车身侧面体现的是全新缤智的流线感，那么尾部则看得出新车更注重细节。在设计师看来，现在“设计”的概念也在扩展，不再局限于传统意义上单纯的设计，而是能否与用户的日常生活同频互动，这些都只能通过细节，去让用户发现生活的美。
㊣■ 内饰色彩搭配显轻快活泼
进入车内，全新缤智的内饰变化一点也不比外观少。相比上一代车型，它通过对中控台的重新塑造，看起来更加舒展和简洁，符合当下的主流审美。
在对内饰进行推倒重建的时候，设计师不仅是追求中控造型上的变化，更强调对驾驶视野的提升，让驾驶员坐在车内感觉更加开阔。因此，设计团队打造出流畅的车身特征线、发动机舱盖变得更为简洁平整、不阻挡行驶视线的隐藏式雨刮器。与此同时，仪表台设计注重平整简约以及主驾驶微调坐姿，这些都是为了让视野更为开阔通透。
■ 进一步演绎MM空间理念
全新缤智沿袭了本田独创的MM空间理念，即用户乘坐空间更大化，机器占用空间更小化。它通过车身比例优化车内空间，在保持总车长基础上，将后排腿部空间加宽近35mm。与此同时，它的储物空间表现同样不俗，后排座椅也具备放倒折叠功能，可以创造出几乎全平式的后备厢空间。
㊣■ 三个版本该如何选择
全新缤智目前有三个版本，售价分别是13.29万元、14.39万元和15.29万元，价格差基本在1万元左右，比较合理。接下来，我们就简单分析哪个版本更具性价比。
作为入门级车型，精英版的配置看着数量不少，可大家也不要忘了，现在十几万的车就应该如此。在我看来，精英版的配置功能只能说中规中矩，与相近价位的同级别车型相比，并没有优势。
相比精英版，先锋版指导价贵了1.1万元，它主要是增加了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统，让整车的娱乐功能、安全性以及智能辅助驾驶表现得到全面的提升。实际上，这两大系统可以说是本田车型的灵魂，如果细看具体的功能配置，更是完全对得起1.1万元的价格差。所以，强烈推荐先锋版。
作为顶配，豪华版仅比先锋版贵9000元，幅度可以接受。而在新增配置方面，它的轮圈规格提升至18英寸，会令车辆看上去更为大气。与此同时，它还配备了前后驻车雷达、皮质方向盘、皮质座椅、手机无线充电、后排杯架以及外后视镜锁车自动折叠以及Sport钢琴黑包围组件。实际上，9000元买这些配置功能还是比较划算的，适合那些预算相对充裕的朋友考虑。
■ 动力介绍以及油耗表现
全新缤智全新搭载一台1.5L直列4缸发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配老搭档CVT无级变速箱。 如果只看参数的话，确实缺乏惊喜。实际上，全新缤智在车身刚性、转向系统以及底盘调校下了不少功夫。关于它的驾乘感受，我们将在接下来的更新里为大家介绍，敬请期待。
和平时测试要严格按照标准执行（例如空调温度、平均时速）不同，长期体验的用车更贴合实际，会因季节、环境、实际需求而不同。通过最近一次的实测，全新缤智的油耗为7.02L/100km，我认为还是可以接受的。
本期总结：
由于上市已经有一段时间，所以大家对全新缤智肯定不陌生了，它的主要变化集中外观、内饰以及配置的全面升级，这足以令这款销量王继续保持很强的竞争力。当然，它也通过优化让空间更为宽裕，而动力部分的变化则没法在数据上体现，这方面的信息在接下来的更新再跟大家好好聊聊。如果小伙伴们对全新缤智感兴趣，有哪些信息想了解，欢迎在评论区留言。（文/图 汽车之家陈海佣）
㊣[汽车之家 长期体验] 上一期我们邀请了美院教授来跟大家分享他对全新缤智造型设计的见解，不出所料，评论区非常热闹。这很正常，全新的造型总需一段时间去接受。就像有些常用的App大升级后，一开始我们同样感觉各种不适应，后来用久了，就发现回不去旧版了。言归正传，讲完外观，这一期该聊聊全新缤智的内饰、配置以及空间部分了，这些似乎才是全新缤智最大的亮点和卖点，尤其是空间。需要说明的是，从第二期的内容开始，我们就将以视频的形式来和大家分享全新缤智的体验，下方就是完整的视频内容：
本期总结：
作为小型SUV这个细分市场的销量王，缤智在全面升级后，能否巩固自己的地位？这显然不是一件容易的事情。在我看来，全新缤智很好地做到了扬长补短。首先，它对内饰进行了重新设计，无论中控台造型，还是色彩搭配，都相比老款更加时尚活泼，更符合年轻人的审美了。其次，在配置方面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING的配备，则大大加强了新车的实力。
至于“扬长”，这里指的是全新缤智的空间优势，它的储物空间比较实用，后备厢规整，配合灵活多变的座椅折叠，满足日常使用没问题。重点要说的是乘坐空间，它的后排通过重新优化，体验有所提升，表现并不像是一款小型SUV，可以说是全新缤智最大的优势。对很多追求实用性的朋友来说，全新缤智无疑更值得考虑。（文/汽车之家 陈海佣）
㊣[汽车之家 长期体验] 全新缤智上市后，大家讨论最多的点并不是外观内饰、配置这些变化，而是它的动力。而广汽本田似乎在有意尽量避谈动力方面的信息，毕竟单从排量、账面数据来看，全新缤智相比上一代车型并没有太大的调整。实际上，全新缤智在许多无法量化、用肉眼看不到的地方都进行了优化，这一期的长期体验就继续通过视频的方式，来好好跟大家分享全新缤智在驾乘体验方面都进行了哪些升级。请耐心看完，片尾有彩蛋！
本期总结：
全新缤智开起来依然是熟悉的味道，容易上手，油门也比较跟脚。对于一款1.5L车型来说，它的动力满足日常使用完全没问题。在自身排量没有调整的情况下，全新缤智通过对变速箱控制逻辑、转向、底盘悬架以及NVH等方面的优化，让车辆行驶质感得到不错的提升，这点至少说明开发团队并没有“偷懒”。当然，我们更希望未来能有更多的动力版本出现，毕竟现在市面上的竞争，不只是燃油车之间的比拼，全新缤智所处的价位区间，许多中国品牌的新能源车型同样具有很强的竞争力。好了，这一期的分享就到此。下一期我们将来玩点刺激的，挑战一下全新缤智的智能化表现，敬请期待。（文/汽车之家 陈海佣）
㊣[汽车之家 长期体验] 现在的新车要是不谈点智能化的东西，总感觉落后于时代。实际上，受限于硬件成本，要指望一款十几、二十万的车有非常好的高阶智能表现并不现实。可话说回来，如果只是实现常规的多媒体功能和智能驾驶辅助功能，对硬件的要求并不高，使用起来好不好用，能不能让大家放心用，这些才是关键。今天，我们就来看看全新缤智在智能座舱和智能驾驶这两方面的表现。
本期总结：
可能是预期相对比较低，所以全新缤智的这套车机反而有那么点小惊喜，基本语音控制没问题，屏幕清晰度、流畅度也不错，基本的菜单信息同样都有。如果要提建议，那就它可以在本土化方面做得更好，同时屏幕尺寸做得更大一些，毕竟缤智之前在国内是十分畅销的，累计销量也超过了110多万台，完全值得本田去为中国消费者定制一套更加好用、高级的多媒体系统。
至于智能驾驶方面，全新缤智配备了Honda SENSING安全超感系统，这套系统主要包括自适应巡航、主动预碰撞、车道保持以及盲区监测等功能。通过实际体验，它同样给出了令人满意的表现，在长途出行的时候，很好地减轻驾驶疲劳，也让行车更加安全。综合体验下来，作为一款售价十多万的车型，可以说全新缤智在智能化方面没有让人失望。（文/汽车之家 陈海佣）
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