◆ 混动版不止省油，行驶质感也提升了
前面已经说了，混动版是锐界(参数|询价)L最大的亮点之一。说到混动版，大家第一反应就是更省油，用车成本更经济。实际上，混动版带来的远不止这些，尤其是行驶质感方面，相比燃油版同样有明显的优势。
锐界L混动版搭载了源自全球十佳发动机系列的2.0T第五代EcoBoost发动机，同时匹配无级电控变速箱，这让它的0-100km/h加速达到7秒级别。至于其他数据，它的WLTC工况油耗为6.31L/100km，可实现一箱油跑1188公里。当然，这些都有待我们拿到测试车后，再另外进行实测。今天，我们主要聊聊它的试驾体验。
锐界L混动版开起来最直观的体验就是更爽了，首先是动力响应更加直接干脆，只要愿意给油门，它的动作绝对利索。其次即使是大部分工况都是混合驱动，可发动机和驱动电机的协作还是比较默契的，加上采用电控无级变速箱，在提速过程中，车辆整体平顺性值得点赞。
虽说绝大部分工况下，发动机都参与驱动，可哪怕在高速巡航时，它的“存在感”都不强，一方面是系统匹配做得好，另一方面得益于车辆不错的静谧性。坐在车内，体感上能感觉得到发动机正在工作，但声浪是比较柔和的。至于转向手感，或许是想营造轻松惬意的驾驶感受，锐界L无论在哪种模式下，手感都偏轻。
锐界L采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，同时配备智能适时机械四驱，车辆能做到适时切换两驱或者四驱，适应各种复杂路况的同时，平衡操控性和经济性。至于开起来的感受，锐界L的底盘调校跟印象中的福特车完全不同，偏柔软的风格显然更适合家用SUV的定位。
◆ 加速/刹车简单测试
我们对锐界L进行了简单的测试，实测0-100km/h加速成绩为7.63秒，100-0km/h刹车成绩为41.77米。加速横向对比汉兰达双擎七座版的8.63秒，锐界L的优势明显。而刹车能力方面，汉兰达（39.27米）则更为出色。当然，由于本次测试受限于场地和时间，成绩仅做参考，等拿到测试车后，我们再跟大家详细的分享。
全文总结：
锐界L这次可谓是有备而来，既补齐了自己没有混动版的“短板”，在外观、内饰、配置以及空间等各维度都进行了升级，竞争力大大增强。本次我们试驾体验的混动版，无论是空间，还是驾驶质感以及续航，可以说都满足了大家对一款家用SUV的要求，非常适合长途出游。当然，锐界L如今面临的对手可不只是汉兰达了，还有理想L8这种强悍的新势力。结合今年的车市环境，它同样面临着“要利润，还是要市场份额”的选择，这就要看最终的上市价格了，大家觉得锐界L如何定价，才会有好的市场表现呢？欢迎在评论区发表您的看法。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
