■ 可玩性比现款更高了
正如标题所说的那样，小鹏P7(参数|询价)i许多升级都是看不到的。尤其是动力方面，它在电机、电控及车身调校等方面进行了优化与升级。从参数来看，它的两驱版最大功率203kW，最大扭矩440N?m，分别比现款提升了7kW和50N·m。四驱版最大功率348kW，最大扭矩757N·m，对应现款提升了32kW和102N·m。
对那些热爱驾驶的朋友来说，小鹏P7i新增的车手模式无疑具有相当大的吸引力。它无需复杂的设置，全靠系统智能调节。在车手模式下，小鹏P7i的刹车、动力等均经过软件调校，实际上体验感觉更为轻盈、灵巧。与此同时，最重要的是它延后了ESP介入，最大程度压榨车辆性能极限。
作为一个以智能化著称的品牌，小鹏汽车将自己的优势应用到操控调校上，例如通过传感器及控制器的配合，快速识别路面状况，并迅速做出响应，让扭矩分配更加迅速精准。有了智能四驱扭矩分配系统的加持，以及车辆自身的低重心设计，小鹏P7i在赛道上的表现确实更为稳定。
小鹏P7i对底盘的软硬件进行了针对性的调校升级，刚才我们大篇幅介绍了它的操控稳定性，实际上，它在舒适性方面同样进行兼顾，例如根据国内不同路况需求实现多段阀系调校，将减震器阀系细分为多段，针对不同的压缩量及冲击力度均有针对性调校。所以，小鹏P7i的舒适性表现同样值得期待。
全文总结：
看完小鹏P7i的变化，可以说它基本把我们对老款车型期待的改进，都进行了升级。例如电动后备厢就是许多老车主用户非常想要的配置，与此同时，小鹏P7i的内饰采用了最新的家族设计。然而，这次小鹏P7i许多升级跟智能化和操控相关，这些都不易被感知，尤其是针对智能辅助驾驶系统，加入了激光雷达和双Orin-X芯片，车机系统也升级搭载骁龙SA8155P芯片。这一切，都将让小鹏P7i更具竞争力，市场表现无疑值得期待。（文/汽车之家 陈海佣）
