| 宝马-宝马7系-2023款 740Li 尊享型 M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 6.60 | (6.06) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.70 | (4.54) |
| 转向 | 3.00 | 2.90 | (2.71) |
| 传动 | 2.00 | 1.90 | (1.84) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.70 | (3.84) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.40 | (2.10) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.36) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 22.20 | (21.45) |
| AH-100 得分 | 14.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
● 绕桩测试
在绕桩测试中，740Li还是能找到一点宝马的味道，指向准确，车头响应速度，虽然方向盘直径略大有些不趁手，但整辆车的表现十分灵活，即便有着5米多的车长和3米多的轴距，可在后轮转向系统的帮助下，车辆的整体感很棒。问题是车身的左右侧倾比较明显，还好悬架是有韧性的，你能感知到悬架压缩和回弹的过程，而不是突然塌下去。车辆的整体姿态偏中性，但在临近极限时，会出现转向不听话的情况，有推头的趋势。
● 100-0km/h刹车测试
整体来看，宝马740Li的刹车姿态并无不妥之处，测试时车内的主观感受也是比较平稳，但前悬架的压缩还是比较明显的。另外，测试时刹车踏板几乎没有ABS弹脚的感觉，给人的感觉很淡定，连续10次测试也没有出现热衰减现象。最终刹车成绩为37.38米。
● 麋鹿测试
麋鹿测试项目我们按照国际标准ISO 3888-2执行，测试车辆由汽车之家赛车队车手梁奇驾驶。
麋鹿测试中，宝马740的整体可控性值得肯定，底盘动态反馈以及整体循迹能力都没有问题，但是较长的车身尺寸使其在连续变线过程中，还是表现的不够从容。车辆从A区进入B区时，转向系统的动态反应足够直接，但是悬架侧向支撑性比较弱，侧倾比较明显，建立转向姿态还是需要一定时间，此时电子辅助系统并没有明显介入趋势。
车辆进入B区后，动态表现比较中性，并没有明显的转向不足趋势。但是电子辅助系统依然没有明显介入动作，导致车辆在进入C区之前，并不能将车速将至较低水准，完全凭借轮胎较为优异的抓地能力通过了测试。最终成绩，72.2km/h。
| 宝马-宝马7系-2023款 740Li 尊享型 M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.30 | (3.92) |
| 电子辅助 | 2.00 | 2.00 | (1.91) |
| 视野 | 1.00 | 0.90 | (0.98) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
| 总分 | 9.00 | 8.00 | (7.62) |
| AH-100 得分 | 14.24 | (13.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
● 油耗测试
在之前上线的视频评论中，有网友表示不相信宝马740Li的油耗仅为8.9L/100km，作为一辆豪华大型车，这样的油耗成绩只是我们推荐值的一半，确实有些反常识，但这就是趋势，横向进行比较，奔驰S 500 L的油耗也是同样的水平，并且它们都只需要95号汽油就能满足。
| 宝马-宝马7系-2023款 740Li 尊享型 M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.50 | (2.35) |
| 环保 | 6.00 | 5.40 | (4.91) |
| 总分 | 11.00 | 7.90 | (7.25) |
| AH-100 得分 | 10.08 | (9.24) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
● 全文总结
据说全新一代宝马7系在开发时，旁边就停着一辆劳斯莱斯古思特，所谓近朱者赤，可能有人因为审美的关系觉得它丑，但全新一代7系想表达的强大气场相信每个人都能够感受到，测试几天赚到的回头率也说明了这一点。内饰部分它依然没有奔驰给人的惊艳感，但也达到了豪华D级车的标准。不过后排会有用力过猛的感觉，本身空间就不如同级别对手，31寸巨幕除了初见时的震撼外，整体表现平平。
驾驶层面是宝马最擅长的，动力轻快、干净，完全没有刻意深沉的油腻感，变速箱润物无声，驾控细腻、灵活，除了视野有些受限外，开起来和3、5系差别不大。各项测试成绩也都很优秀，加速时间快过官方、油耗仅需8.9L/100km、绕桩和麋鹿中也展现出了良好的操控水平。最后，考虑豪华D级车的朋友们，你们认为流畅儒雅的线条更重要，还是高大的气场以及回头率更重要？
| 宝马-宝马7系-2023款 740Li 尊享型 M运动套装 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒适性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 空间 | 12.00 | 5.10 | (6.88) |
| 配置 | 7.00 | 6.20 | (4.28) |
| 工艺质量 | 3.00 | 2.90 | (2.36) |
| 人体工程 | 5.50 | 3.90 | (2.98) |
| 儿童座椅 | 1.00 | 1.00 | (0.78) |
| 车内噪音 | 1.50 | 1.50 | (1.16) |
| 噪音感受 | 1.00 | 1.00 | (0.76) |
| 总分 | 31.00 | 21.60 | (19.19) |
| AH-100 得分 | 17.50 | (15.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 动态评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 发动机 | 8.00 | 6.60 | (6.06) |
| 变速箱 | 5.00 | 4.70 | (4.54) |
| 转向 | 3.00 | 2.90 | (2.71) |
| 传动 | 2.00 | 1.90 | (1.84) |
| 行驶稳定性 | 4.00 | 3.70 | (3.84) |
| 行驶舒适性 | 3.00 | 2.40 | (2.10) |
| 四驱系统 | 5.00 | 0.00 | (0.36) |
| 车身参数 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 越野场地主观评价 | 3.00 | 0.00 | (0.00) |
| 牵引力 | 2.50 | 0.00 | (0.00) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 | (0.00) |
| 总分 | 40.00 | 22.20 | (21.45) |
| AH-100 得分 | 14.00 | (13.50) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重25.00%） | |||
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.30 | (3.92) |
| 电子辅助 | 2.00 | 2.00 | (1.91) |
| 视野 | 1.00 | 0.90 | (0.98) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.81) |
| 总分 | 9.00 | 8.00 | (7.62) |
| AH-100 得分 | 14.24 | (13.60) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
| 经济性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 质保与售价 | 5.00 | 2.50 | (2.35) |
| 环保 | 6.00 | 5.40 | (4.91) |
| 总分 | 11.00 | 7.90 | (7.25) |
| AH-100 得分 | 10.08 | (9.24) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重14.00%） | |||
| 智能化评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 主动安全 | 5.50 | 5.50 | (5.13) |
| 多媒体系统 | 3.50 | 2.80 | (3.07) |
| 总分 | 9.00 | 8.30 | (8.20) |
| AH-100 得分 | 18.40 | (18.20) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重20.00%） | |||
| AH100总得分 | 100 | 74.22 | ( 70.04) |
