[汽车之家 原创试驾] “吉利博越L怎么样？”，我把这个问题发给了最近火热的ChatGPT，想着偷一下懒，尝试让无所不知的ChatGPT帮我完成这篇文章。可是，它的回答似乎和我想的有些出入，这就尴尬了。所以，我还是老老实实自己来回答吧。实际上，我们此前已经对博越L(参数|询价)做过非常多的分享，包括静态体验、赛道试驾甚至NOA驾驶辅助系统体验。也许，加上今天的介绍，您会发现“看车·买车”，比起问ChatGPT，还是看真实体验更靠谱。
博越L去年10月底就已经上市，并且获得相当不错的市场反响，连续3个月销量过万辆。其中，1月份销量13635辆。这次，我们来到它的诞生地：吉利汽车宝鸡制造基地。除了再次体验车型，同时也会对工厂进行参观。
■ 博越L诞生地简介
既然难得来到宝鸡工厂，在聊车型之前，必须先给小伙伴简单介绍一下工厂。宝鸡工厂始建于2014年，2016年投产，是博越的诞生地之一，也是吉利旗下众多工厂中自动化率最高的工厂。早在其投产之初，我们就对工厂进行参观揭秘（点击阅读）。
大家都知道，做好少量的样车不难，但要做到大规模生产、依然保持高品质、没那么多小毛病，就很考验厂商的制造水平了。毫不夸张的说，升级后的宝鸡CMA超级智慧工厂代表了吉利制造的最高水准，而诞生于此的博越L品质自然更有保障。
■ 1.5T+7DCT这套组合怎么样？
由于此前我们已经试驾了混动版和2.0T车型，所以这次选择重点体验1.5T车型，具体版本名称是1.5TD DCT尊贵型。从关注度来看，价格相对实惠的它也是全系最热门的版本之一。
博越L是一款比较实在的车型，即使是1.5T版本，它也没有刻意把油门初段调得灵敏。所以，你真的必须稍微给点油门，它才反应过来。在收到出发的指令后，整体的动力输出和响应速度都是不错的，而即使以高速巡航，也没有后劲不足的感觉。值得一提的是，博越L提供了四种驾驶模式给大家选择，除了常规的经济、舒适和运动模式外，还有智能模式。当你不知道用什么模式的时候，就可以选智能模式了。
博越L是一款紧凑型SUV，可开起来让人感觉挺灵巧，转向的响应速度不含糊，车身的整体感好。如果结合驾驶模式和助力模式，它就相当于提供多重组合任君选择。这就有意思了，你几乎每天都能选不一样的模式去体验。
毕竟是中国品牌的车，对国内路况自然更加了解一些。博越L的调校既不是很舒适那种，也不是很运动那种，略显中性。所以整体路感比较清晰，过弯道有足够侧向支撑，这也符合自身定位，要知道它的用户主力军可是元气满满的95后。
㊣■ 静态部分回顾
博越L已经上市好几个月了，对大家来说，并没有秘密可言。目前在售的博越L共有六个版本，售价区间为12.57-17.07万元。无论是车型种类（燃油/混动）还是价格，博越L的到来都将给紧凑型SUV这个细分市场，带来相当大的冲击。接下来，我们再简单回顾一下外观、内饰部分。
关于博越L的外观，自然少不了一些争议，就看个人是否能接受了。整体来说，它呈现出来的造型视觉效果十分酷炫，并且前卫。值得一提的是，它为所有中低配提供了选装包，预算够的话，真的可以考虑一下，尤其是那套轮胎和轮圈就很值了。
坐进博越L的车内，立马就能感受到不错的科技氛围，这无疑是追求时尚潮流的年轻消费者所喜爱的风格。当然，它的用料同样足够给力。另外，即使是最低配，高通8155芯片和最新的吉利银河OS Air版系统也是作为标配出现。不得不说，这配置确实很难再挑剔了。
博越L的基础安全配置可以说做得比较到位，ESP车身电子稳定控制系统、AEB城市预碰撞系统以及AEB-P行人识别保护系统都是标配。与此同时，L2级基础智驾辅助系统也出现在低配车型上，日常跑高速可以大大缓解驾驶疲劳。至于更高阶的智驾辅助系统，它则提供给部分车型选装，毕竟部分功能对硬件和软件都是有要求的。
全文总结：
博越L所处的价位区间除了卷国产还得卷合资，但上市至今依然保持月销过万辆的强势表现，足以说明消费者对它的认可。从实际产品力来看，即使是我们拿到的1.5T版本，它的配置用料也是充满诚意的，包括全液晶仪表、中控竖屏以及L2级别驾驶辅助系统都是标配。对于大家关心的动力，实际上，这套组合此前就已经出现在吉利其他车型上，整体匹配相对成熟，满足日常使用同样足够。经过几个月的观察，性价比突出的1.5T车型确实也是更受关注的版本，尤其值得大家重点考虑。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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